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Utilisation du moteur hors-bord Evinrude polycarburants (MFE)
SURCHAUFFE DU MOTEUR
IMPORTANT : Ne pas faire tourner le moteur hors-bord
sans l'alimenter en eau. Se reporter à Rinçage page 32. Il
suffit de quelques secondes pour endommager la pompe à
eau.
Pendant la navigation, les prises d'eau du moteur hors-
bord doivent être complètement immergées et dégagées.
Respecter la hauteur de tableau arrière et l'angle
d'inclinaison corrects. Lorsque le moteur hors-bord est en
marche, l'indicateur de sa pompe à eau doit expulser un jet
d'eau continu. Vérifier souvent l'indicateur, en particulier
en cas de navigation au milieu des algues, dans des eaux
boueuses ou chargées de détritus et à des angles
d'assiette très importants.
1. Crépines de prises d'eau
2. Indicateur de pompe à eau
Si le moteur est en surchauffe :
• L'EMM interrompt l'allumage une fois tous les 50 tours
du moteur pour le signaler à l'opérateur.
• Si la température devient critique, le régime moteur est
limité à 2500 tr/min.
Le système de protection doit être RÉINITIALISÉ avant
que le moteur puisse à nouveau fonctionner normalement.
RÉINITIALISATION du système :
• Le moteur doit être arrêté et la température de
fonctionnement correcte rétablie.
SI le mode d'avertissement de surchauffe s'active et si
l'écoulement hors de l'indicateur de pompe à eau devient
intermittent ou cesse, arrêter le moteur et :
1) Nettoyer les crépines des prises d'eau pour éliminer
toute obstruction.
2) Nettoyer l'indicateur de pompe à eau pour éliminer
toute obstruction.
3) Faire redémarrer le moteur et le faire tourner au ralenti.
SI le nettoyage des crépines et de l'indicateur ne restaure
pas l'écoulement de l'indicateur, retourner au port aussi
vite que possible.
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ANODES ANTICORROSION
Le moteur hors-bord est équipé d'une ou de plusieurs
anodes qui le protègent de la corrosion galvanique. La
désintégration de l'anode est normale et indique qu'elle
remplit sa fonction. Vérifier chaque anode régulièrement.
Remplacer les anodes dont la taille est inférieure aux 2/3
de leur taille d'origine. Des anodes supplémentaires
peuvent être nécessaires en fonction de l'application du
moteur et des conditions environnementales. S'adresser
au concessionnaire pour obtenir des anodes de rechange.
La corrosion galvanique détruit les pièces métalliques
immergées et peut se produire aussi bien dans l'eau douce
que dans l'eau salée ; cependant les eaux salées,
saumâtres et polluées accélèrent la corrosion.
L'utilisation d'une peinture antisalissure à base de métal
sur le bateau ou le moteur hors-bord et l'utilisation de
courant en provenance d'une source à terre mal installée
dans la zone d'amarrage du bateau accéléreront
également la corrosion.
IMPORTANT : NE JAMAIS peindre l'anode, ses fixations
ni sa surface de montage. La peinture réduira son efficacité
contre la corrosion.
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