Table des Matières
Publicité
Klixon
La température du moteur peut être supervisée au moyen de sondes Klixon, thermorupteurs qui ouvrent leur
contact à une température définie. Ils peuvent être utilisés pour la supervision de la température en
raccordant le thermorupteur à une entrée logique du variateur. Les entrées logiques pour le(s)
thermorupteur(s) sont sélectionnées au paramètre SélKlixonMot1 (31.08). Le variateur déclenche sur défaut
F506 DéfThermMot1 lorsqu'une sonde Klixon s'ouvre. Le ventilateur du moteur continue de fonctionner
jusqu'à ce que la sonde Klixon se referme.
N.B. :
Plusieurs sondes Klixon peuvent être connectées en série.
Modèle thermique moteur
Généralités
Le variateur intègre un modèle thermique. Il est recommandé d'utiliser le modèle thermique du moteur si sa
température n'est pas mesurée directement et si les limites de courant du variateur sont réglées à des valeurs
supérieures au courant nominal du moteur.
Le modèle thermique est basé sur le courant réel moteur qui est comparé au courant nominal moteur et à la
température ambiante assignée. Il ne calcule donc pas directement la température du moteur mais plutôt son
échauffement en partant du principe qu'après démarrage à froid (40°C) du moteur à son courant nominal, il
atteindra sa température finale après le délai spécifié. Ce délai correspond approximativement à quatre fois la
constante de temps thermique du moteur.
L'échauffement du moteur se comporte comme la constante de temps qui est proportionnelle au courant
moteur à la puissance deux :
t
I
2
−
Φ
=
*
1
−
e
act
τ
2
I
Motn
Lorsque le moteur refroidit, le modèle thermique utilise la formule suivante :
t
2
I
−
e
Φ
=
act
*
τ
I
2
Motn
Φ
avec:
= échauffement == [ChargeLimAlmMot1 (31.03)]
alarme
Φ
= échauffement == [ChargeLimDéfM1 (31.04)]
défaut
Φ
= échauffement == TempCalculéeM1 (1.20)
I
= courant réel moteur (surcharge ex., 170 %)
act
I
= courant nominal moteur (100 %)
Motn
t = durée de surcharge (ex., 60 s)
τ
= constante de temps thermique (en secondes) == TpsThModèleMot1 (31.01)
Comme le montrent les deux formules, le modèle thermique utilise la même constante de temps lorsque le
moteur chauffe et refroidit.
Niveaux d'alarme et de défaut
Les niveaux d'alarme et de défaut sont sélectionnés aux paramètres ChargeLimAlmMot1 (31.03) et
ChargeLimDéfM1 (31.04). En cas de dépassement, l'alarme A107 SurchargMot1 est signalée ou le variateur
déclenche sur défaut F507 SurchargMot1. Le ventilateur du moteur continue de tourner jusqu'à ce que la
température repasse sous la limite d'alarme.
Les valeurs préréglées sont sélectionnées pour conférer une capacité de surcharge assez élevée. La valeur
conseillée pour la limite d'alarme est de 102 % et pour la limite de défaut 106 % (du courant nominal moteur).
L'échauffement est donc le suivant :
− Φ
== [ChargeLimAlmMot1 (31.03)]
alarme
− Φ
== [ChargeLimDéfM1 (31.04)]
défaut
La sortie d'échauffement du modèle est donnée par le signal TempéCalculéeM1 (1.20).
Sélection du modèle thermique
) 1 (
(
) 2
2
= (102%)
2
= (106%)
3ADW000379R0307 DCS550 Manual fr c
2
2
2
2
= 1.02
= 1.04 et
2
2
= 1.06
= 1.12.
297
Alarmes et défauts
Publicité
Table des Matières
