ABB DCS550 Manuel D'exploitation page 262

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63.20 TTT Ref3In (conversion traction-couple, entrée référence 3)
Source (signal/paramètre) pour l'entrée de référence de traction 3 du calcul de conversion traction-couple. Format
xxyy, avec : xx = groupe et yy = numéro (index).
Préréglage : aucune valeur n'est connectée sur l'entrée.
Facteur d'échelle : 1 == 1
63.21 TTT Scale (conversion traction-couple, mise à l'échelle couple)
Mise à l'échelle du couple.
Facteur d'échelle : 100 == 1 %
63.22 TTT DiaActIn (conversion traction-couple, entrée diamètre réel)
Source (signal/paramètre) pour l'entrée de diamètre réel du calcul traction-couple. Format xxyy, avec : xx = groupe
et yy = numéro (index).
Préréglage 6208 = DiameterAct (62.08).
Facteur d'échelle : 1 == 1
63.23 Inutilisé
63.24 TensToTorq (conversion traction-couple, sortie référence couple)
Sortie du calcul traction-couple. Référence de couple en % de CoupleNomMoteur (4.23).
Facteur d'échelle : 100 == 1 %
63.25 Inutilisé
Compensation de frottement (compensation pertes):
Pendant le bobinage, le moteur ne doit produire que le couple nécessaire à la traction. Les organes mécaniques de la bobineuse
engendrent des pertes par frottement et de torsion qui varient en fonction de la vitesse du moteur. Ces pertes sont mesurées par
des essais de vitesse. Etant non linéaires, les points doivent être représentés sur une courbe caractéristique. La fonction de
compensation de frottement calcule le couple requis pour compenser les pertes des organes mécaniques de la bobineuse selon
la vitesse.
Procédure :
− FrictAt0Spd (63.26) est le frottement statique. Il peut être déterminé en augmentant lentement la référence de couple jusqu'à
ce que le moteur commence à tourner. Pour cet essai, tous les organes mécaniques doivent être raccordés.
− FrictAt25Spd (63.27) doit être déterminé par des essais à vitesse constante à 25 % de la vitesse moteur. Le résultat est
disponible au paramètre CoupleMotFiltre (1.07).
− FrictAt50Spd (63.28) doit être déterminé par des essais à vitesse constante à 50 % de la vitesse moteur. Le résultat est
disponible au paramètre CoupleMotFiltre (1.07).
− FrictAt75Spd (63.29) doit être déterminé par des essais à vitesse constante à 75 % de la vitesse moteur. Le résultat est
disponible au paramètre CoupleMotFiltre (1.07).
− FrictAt100Spd (63.30) doit être déterminé par des essais à vitesse constante à 100 % de la vitesse moteur. Le résultat est
disponible au paramètre CoupleMotFiltre (1.07).
− FrictReleaseCmd (63.32) active FrictionComp (63.34). La sortie est forcée à zéro si l'interrupteur est ouvert.
− Autocalibrage possible avec WinderTuning (61.21) = FrictionComp.
63.26 FrictAt0Spd (compensation frottement, frottement statique)
Couple en % de CoupleNomMoteur (4.23) pour compenser le frottement statique des organes mécaniques (couple
de démarrage). Il peut être déterminé en augmentant lentement la référence de couple jusqu'à ce que le moteur
commence à tourner. Pour cet essai, tous les organes mécaniques doivent être raccordés.
Facteur d'échelle : 100 == 1 %
63.27 FrictAt25Spd (compensation frottement, frottement 25 % vitesse moteur)
Couple en % de CoupleNomMoteur (4.23) pour compenser le frottement des organes mécaniques à 25 % de la
vitesse moteur. Les essais doivent être faits à vitesse constante avec tous les organes mécaniques raccordés.
Facteur d'échelle : 100 == 1 %
Signaux et paramètres
Nom du signal/paramètre
Type : C Sauvegardé : Oui
Type : Entier signé Sauvegardé : Oui
Type : Entier non signé Sauvegardé : Oui
Type : Entier signé Sauvegardé : Non
Type : Entier non signé
Type : Entier non signé
3ADW000379R0307 DCS550 Manual fr c
Sauvegardé : Oui
Sauvegardé : Oui