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Passons maintenant aux choses sérieuses ; Le Pro-Piccolo
est complètement terminé, les accus (et aussi ceux de
l'émetteur) sont chargés, et maintenant l'hélicoptère doit
montrer ce qu'il a dans le ventre ! Pour cela, nous avons
besoin d'un terrain de vol. L'idéal pour commencer est un
petit hall, ou bien une pièce plus grande, si possible sans
obstacles. Au niveau de la hauteur, vous n'avez pas besoin,
pour le moment, de vous faire du soucis. Par contre, le
calme doit régner à l'endroit où vous allez voler. Les
fenêtres ouvertes ( ou bien tout autres ouvertures) doivent
être évitées. Un sol plat et lisse, sur lequel l'hélicoptère
puisse glisser, est recommandé, contrairement à un sol
rugueux (par exemple, tapis, moquette..).
Placez le Piccolo au milieu de la surface dégagée. Mettez
votre émetteur en marche, vérifiez que tous vos trims sont
au neutre et que le manche des gaz est en bas. Maintenant
vous pouvez brancher l'accu sur l'hélicoptère. Une fois qu'il
est branché, ne déplacez plus le Pro-Piccolo jusqu'à la fin
de la pause obligatoire (entre 5 et 7 secondes), la led rouge
devrait maintenant s'allumer et indiquer que le Piccoboard
est initialisé. Veuillez vérifier à nouveau le bon
fonctionnement des deux servos de commandes cycliques.
Une fois que tout fonctionne, placez vous à deux mètres
derrière l'hélicoptère, latéralement, afin de pouvoir observer
le nez de l'hélicoptère. Ensuite, mettez lentement les gaz,
jusqu'à ce que l'hélicoptère soit à la limite du décollage, et
qu'il commence à tourner dans un sens. ( Mettre les gaz est
un peu imagé dans notre cas, puisqu'ici nous donnons des
volts). Concentrez vous tout d'abord sur le nez de l'appareil.
S'il se déplace vers la droite, contrez le mouvement en
déplaçant le trim d'anticouple vers la gauche ( et
inversement).A la prochaine tentative, un ajustement sera
peut être nécessaire. Le réglage sera réussit lorsqu'en
mettant les gaz, lors du décollage, il ne sera plus
nécessaire de compenser avec le trim d'anticouple pour
que l'hélicoptère ne tourne plus dans un sens ou bien dans
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Réglages et premiers vols
l'autre. Si jamais vous n'arrivez pas à effectuer ce réglage
avec les trims, et que le nez de l'appareil se déplace
toujours vers la droite, cela signifie que le réglage du
potentiomètre de mixage du Piccoboard n'est pas bon. Ce
potentiomètre de mixage règle le régime du rotor
d'anticouple en fonction du régime du moteur principal.
Dans le cas où le nez tourne vers la droite, cela signifie que
le régime de l'anticouple est trop élevé par rapport au
régime du rotor principal. Il faut donc réduire ce mixage, en
tournant le potentiomètre de mixage dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre. N'oubliez pas de débrancher les
accus de l'hélicoptère avant d'agir sur le potentiomètre, et
de remettre le trim d'anticouple au neutre sur l'émetteur,
puis de rebrancher l'accu pour faire une nouvelle tentative.
Effectuez ce réglage autant de fois que nécessaire, afin
d'obtenir un résultat satisfaisant. Prenez tout le temps
nécessaire pour cela, car ce réglage, s'il est bien fait, vous
aidera grandement pour la suite des opérations. Concernant
le réglage de la sensibilité du gyroscope, laissez le pour le
moment dans sa position initiale, en général le bonne
sensibilité se trouve entre 70 et 90% de gain. Une fois que
l'hélicoptère ne tourne plus dans un sens ou bien dans
l'autre lors de la montée des gaz, nous allons nous occuper
de la fonction de tangage (avant / arrière). Mettez à
nouveau les gaz, toujours jusqu'à la limite du décollage, et
observez si l'hélicoptère part en avant ou bien en arrière.
Corrigez cela avec les trims de cyclique longitudinal (
tangage ) jusqu'à ce que le mouvement de tangage ne soit
plus décelable, et toujours à la limite du décollage. Il peut
arriver parfois, que lors d'un montage soigné et d'un
ajustement minutieux du plateau cyclique, que rien ne se
passe ( pas de tendance au tangage). Le plus important est
toujours de mettre les gaz progressivement, et de les
couper de la même manière, et d'aller vraiment à la limite
du décollage tant que les réglages ne sont pas terminés.
Procéder au réglage du roulis ( cyclique latéral ) de la
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