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pneus. Une fois le témoin de basse pres-
sion allumé, la pression du pneu doit être
augmentée jusqu'à la valeur de pression
de gonflage à froid recommandée pour
que le témoin du système de surveillance
de la pression des pneus s'éteigne. La
mise à jour est automatique et le témoin
du système de surveillance de la pression
des pneus s'éteint à la réception des
nouvelles valeurs de pression. Pour rece-
voir ces informations, le véhicule doit rou-
ler pendant 20 minutes à une vitesse
supérieure à 24 km/h (15 mi/h).
Prenons l'exemple d'un véhicule dont la
pression recommandée de gonflage à
froid (stationné depuis plus de 3 heures)
est de 241 kPa (35 psi). Si la température
ambiante est 20 °C (68 °F) et la pression
des pneus mesurée est 207 kPa (30 psi),
une chute de température de -7 °C (20 °F)
réduira la pression des pneus d'environ
179 kPa (26 psi). La pression des pneus
est suffisamment basse pour allumer le
témoin du système de surveillance de la
pression des pneus. La conduite du véhi-
cule peut causer la hausse de la pression
des pneus d'environ 207 kPa (30 lb/po
mais le témoin du système de surveillance
de la pression des pneus restera allumé.
Dans ce cas, le témoin ne s'éteint qu'une
fois que les pneus ont été regonflés de
façon à respecter la valeur de pression de
gonflage à froid recommandée.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT!
•
Le système de surveillance de la
pression des pneus a été optimisé
pour les pneus et les roues d'origine.
Les pressions du système ont été
établies pour la dimension des
2
),
pneus montés sur votre véhicule.
Vous pourriez dégrader le fonction-
nement du dispositif ou endomma-
ger les capteurs lorsque vous utili-
sez du matériel de dimension, de
style ou de types différents. Des
roues provenant du marché secon-
daire peuvent endommager les cap-
teurs. Si votre véhicule est équipé
d'un système de surveillance de la
pression des pneus, n'utilisez aucun
scellant à pneu d'après-vente ni
masselottes d'équilibrage car cela
risquerait d'endommager les cap-
teurs.
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