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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Le diagramme suivant illustre la méthode
de permutation « croisée vers l'avant »
recommandée. Ce modèle de rotation ne
s'applique pas à certains pneus direction-
nels qui ne doivent pas être inversés.
Permutation des pneus
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SYSTÈME DE SURVEILLANCE
DE LA PRESSION DES PNEUS
(TPMS)
Le système de surveillance de la pression
des pneus signale au conducteur une
basse pression des pneus en fonction des
exigences de pression de gonflage à froid
inscrites sur l'étiquette des pneus appo-
sée sur le pied milieu du côté conducteur.
La pression des pneus varie en fonction
de la température, d'environ 6,9 kPa (1 lb/
2
po
) tous les -11 °C (12 °F). Autrement dit,
à mesure que diminue la température, la
pression des pneus baisse proportionnel-
lement. La pression des pneus doit tou-
jours être réglée en fonction de la pression
de gonflage à froid. Cette pression corres-
pond à la valeur donnée lorsque le véhi-
cule est resté immobile au moins trois
heures à l'extérieur. Pour connaître la
bonne méthode de gonflage des pneus,
consultez la rubrique « Pneus – Géné-
ralités » de la section « Démarrage et
conduite. La pression des pneus aug-
mente pendant la conduite du véhicule; il
s'agit d'un phénomène normal qui n'exige
aucune mesure corrective.
Le système de surveillance de la pression
des pneus avertit le conducteur que la
pression des pneus est insuffisante si,
pour une raison quelconque, elle chute en
deçà du seuil de basse pression, y com-
pris en raison du temps froid et d'une
perte naturelle de pression par le pneu.
Le système continue d'avertir le conduc-
teur tant que la basse pression persiste et
l'alarme n'est interrompue que lorsque la
pression du pneu est égale ou supérieure
à la pression de gonflage à froid recom-
mandée sur l'étiquette de pression des
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