Sew Eurodrive EDR 71 Serie Notice D'exploitation page 178

Contrôle et entretien
8
Travaux de contrôle et d'entretien sur moteurs-frein EDR..71 – 315, EDRN80 – 315
8.6.14 Remplacer le frein sur les moteurs EDR..71 – 80, EDRN80
178
Notice d'exploitation – EDR..71 – 315, EDRN80 – 315
AVERTISSEMENT
Risque d'écrasement dû à un redémarrage involontaire de l'entraînement
Blessures graves ou mortelles
• Avant de débuter les travaux, couper l'alimentation du moteur et de toutes les
options raccordées.
• Protéger le moteur contre tout redémarrage involontaire.
1. Démonter
• le cas échéant, la ventilation forcée et le codeur, voir chapitre "Travaux prélimi-
naires pour l'entretien du moteur et du frein" (→ 2 144).
• le capot d'adaptation ou le capot de ventilateur [35], les circlips [32 / 62] et le
ventilateur [36]
2. Démonter le couvercle de la boîte à bornes et débrancher le câble de frein du re-
dresseur ; si nécessaire, attacher un filin d'entraînement au câble de frein.
3. Desserrer les vis à tête cylindrique [13] et retirer le flasque-frein avec le frein du
stator.
4. Insérer les câbles du nouveau frein dans la boîte à bornes.
5. Remonter les vis à tête cylindrique [13]. Couple de serrage : 5 Nm
6. Mettre en place le nouveau frein en veillant à l'alignement des cames du flasque-
frein [42].
7. Étanchéifier le siège de la bague d'étanchéité avec de la pâte d'étanchéité SEW-L-
Spezial. En cas d'exécution avec déblocage manuel /HF et /HR, monter en outre
le joint torique [47].
8. Refaire l'étanchéité de l'arbre.
• Remplacer le joint [95].
• Enduire le joint à lèvres avec une graisse compatible EPP et le monter dans le
siège de bague d'étanchéité, voir chapitre "Indications pour la commande de lu-
brifiants, de produits anticorrosion et de produits d'étanchéité" (→ 2 213)).
9. Démonter les colliers [157] de l'ancien frein et les mettre en place sur la bande
d'étanchéité [66] du nouveau frein. Veiller au positionnement correct de la bande
d'étanchéité du collier.
10. En cas de déblocage manuel : au moyen des écrous de réglage, régler le jeu
axial "s" entre les ressorts coniques (compressés) et les écrous de réglage (voir
chapitre "Montage : déblocage manuel HR / HF" (→ 2 182)).
AVERTISSEMENT
Défaut de réaction du frein en raison d'un jeu axial "s" mal réglé
Blessures graves ou mortelles
• S'assurer que le jeu axial "s" est réglé correctement pour permettre le déplace-
ment du disque de freinage en cas d'usure importante des garnitures de frein.
11. Remonter les pièces préalablement démontées.