Table des Matières
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Erhöhte Fettleckage
Demontieren Sie die Naben-
kappe.
Wenn der komplette Innen-
raum, d.h. Innenseite Deckel,
Achsmutter, Achsrohr und
Dichtung mit Fett benetzt ist,
hat eine Fettleckage stattge-
funden. In diesem Fall ist das
Kompak-lager zu ersetzen.
Dies tritt meist in Verbindung
mit starken Anlassfarben
(blau) am Flansch auf.
VORSICHT !
Eine kleine Menge Fett
darf sich am unteren Rand
der Dichtung befinden. Dies
ist ein normales Auftreten und
bedeutet nicht Fettleckage
(siehe Bild 3701/02)
Geräuschprüfung
Heben Sie das Rad an.
Drehen Sie das Rad in beide
Richtungen.
Wenn sich das Lager rauh
anfühlt und ein „mahlendes"
Geräusch zu hören ist, ersetzten
Sie das Kompaktlager.
VORSICHT !
Ein tickendes bzw.
klickendes Geräusch ist
normal, da sich die Lage-
rung trotz des angehobenen
Rades nicht unter Last befindet
und somit die Rollen nicht
ausgerichtet sind und deshalb
eine Bewegung in axialer
Richtung vornehmen können.
Increased grease
leakage
Dismount the hub cap.
If the complete inside, e.g.
inside hub cap, axle nut, axle
and seal has a thin layer of
grease then grease leakage
has occurred. This happens
often in combination with
tempering colours (blue) on
the flange. In this case you
have to remove the compact
bearing.
ATTENTION !
Small amounts of grease may
be visible at the hub's outer
seal. This is a normal
occurrence and does not
indicate a seal leak
(pict. 3701/02).
Bild, fig., figure 3701
Smooth rotation check
Lift the axle.
Rotate the wheel in both
directions.
If the bearing feels rough and
sounds noisy (grinding
noise), replace the Compact
Bearing.
ATTENTION !
A certain ticking noise can
occur with fault free bearings if
the wheel is spun by hand.
Fuite de graisse
importante
Demontez le bouchon de
moyeu.
Si I'ensemble de la zone
interne, c'est a dire le côte
interne du couvercle, I'écrou
d'essieu, le tube d'essieu et
I'étanchéité, est enduit de
graisse, on est en pre-sence
d'une fuite. Dans ce cas, il
faut remplacer le roulement
compact. Ce phénomène est
généralement accompagné
d'une couleur de revenu
(bleu) sur le flasque.
ATTENTION !
II peut y avoir un peu de graisse
sur le bord inférieur de
I'étanchéité. Ce fait est normal
et n'implique pas une fuite de
graisse (fig. 3701/02).
Contrôle de bruit
Soulevez la roue.
Tournez la roue dans les deux
sens.
Si le roulement semble
rugueux et que vous
entendez un bruit de
«patinage», remplacez le
l'emsemble moyeu.
ATTENTION !
Un léger bruit (tic tac ou de
cliquetis) est normal, car le
roulement n'est pas sous
charge, les rouleaux ne sont
donc pas chargés et peuvent
operer un mouvement axial.
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Bild, fig., figure 3702
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