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Trouver la bonne démultiplication est souvent un problème ardu.
Quelques essais seront sûrement nécessaires. Chaque moteur
électrique utilise au mieux son énergie dans une plage de
vitesse bien déterminée. On entend par là, le meilleur rende-
ment à consommation d'énergie la plus faible. Il est absurde de
faire tourner un moteur à 50% de sa vitesse avec une consom-
mation d'énergie importante, si à 70% il a un rendement mei-
lleur, et ce, avec une consommation d'énergie plus faible.
Prenons un exemple:
Vous avez un moteur dont la vitesse de rotation à vide est de
25.000 tours/min. Selon sa qualité, ce moteur aura à env. 70%
son degré d'efficacité optimale, c'est-à-dire à env. 17.500 tours/-
min. Vous souhaitez une vitesse de rotation du rotor de 1.300
tours/min.et vous devez maintenant trouvez la bonne réduction.
Votre détaillant Ikarus a de nombreux pignons à votre disposit-
ion. Le calcul est le suivant:
17.500 : 1300 = 13,46
La réduction est donc de 13,46. Consultez le tableau à droite. 13
dents vous donne une réduction légèrement plus grande, et 14
dents une réduction un peu plus faible. Choisissez la plus faible,
vous serrez du bon coté si les cotes de fabrication du moteur se
situent dans les tolérances inférieures.
Un autre exemple: Vous utilisez un moteur très puissant avec
une vitesse nominale de
12.000 tours/min., 9.500 tours/min. effective. Le pignon de 24
dents sera suffisant pour vous garantir une bonne transmission.
L'accu est votre deuxième point sensible dans votre bilan éner-
gétique. Les accus Ni Cd se sont avérés les plus appropriés et
se sont imposés dans le domaine du modélisme, à condition
qu'ils soient bien entretenus.Ils ont une énorme capacité (plus
de 100 A), et se rechargent très rapidement.
C'est pourquoi, veillez toujours à une charge correcte des accus.
- Recharger vos accus peu de temps avant d'aller sur le
rain, ne les chargez pas plusieurs jours à l'avance.
- Déchargez les accus après chaque utilisation.
-Utilisez un chargeur de qualité. Vous augmenterez l'efficacité et
la durée de vie de vos accus.
Des accus 6-12 éléments font partie des fournitures standards
dans les magasins de modélisme. Utilisez de préférence des
accus dont les éléments sont sélectionnés. Retirez la gaine the-
rmo. pour un meilleur refroidissement. Collez les éléments entre
eux avec de la colle à prise instantanée ou avec une colle silic-
one. Utilisez des prises de toute première qualité à contacts or
(Réf. Cde 631 554)
et apportez beaucoup de soins à vos soudures.
Il existe différents procédés de charge. Nous n'aborderons ici
que les plus importants:
DELTA PEAK: L'accu sera charger jusqu'à sa tension maximale.
Quand l'accu est chargé, la tension chute légèrement. Cette
chute est détectée par le chargeur qui interrompt la charge.
C'est le procédé de charge le plus répandu. De bons appareils
sont actuellement sur le marché à des prix très abordables.
Nous vous conseillons un appareil avec une tension de charge
de 5-8 A.
METHODE DU TEMPS DE CHARGE: La charge se fait selon la
formule Capacité(mAh) x 1,5/tension de charge(mAh) = Temps
de charge (h).Cette méthode nécessite soit beaucoup de disc-
ipline, ou une bonne pendule coupe-circuit. Sachez que les
accus peuvent dans ce cas être en surcharge!
Si vous remarquez que...
... le moteur ne tourne pas
librement
... le moteur tourne librement,
mais le modèle est plutôt mou.
... le moteur et l'accu sont très
chaudsaprès utilisation
... le moteur et l'accu sont
modérément chauds après
utilisation
Un moteur et un accu trop chauds sont le signe d'une mau-
vaise utilisation de l'énergie. De l'énergie qui se transforme en
chaleur est déduite de la puissance et de votre temps de vol !
On peut se poser d'autres questions. Si vous aimez la voltige,
une vitesse de rotation du rotor de
1.500 tours/min. vous semble être un minimum. Avec le moteur
à 17.500 tours/min. le pignon 15 sera le plus approprié.
La valeur de la vitesse de rotation optimale est rarement donnée
par le constructeur. On peut se fixer comme règle, que sur des
moteurs courants, celle est à env. 70%; sur des moteurs un peu
plus sophistiqués elle se rapproche des 80 % de la vitesse de
rotation à vide. Ne confondez pas la valeur avec le degré
d'efficacité. Un degré d'efficacité de 77% correspond à la qualité
de transformation de l'énergie électrique en énergie mécanique.
DELTA TEMPERATURE: Les accus sont chargés lorsque 43°
sont relevés à la surface. Avant la charge, les accus doivent
être à température ambiante (15-20° ). Après chaque utilisation,
les accus doivent être refroidis et remis à température
ambiante. Sachez que les rayons de soleil ou un vent froid peu-
vent influencer les résultats.
ter-
On ne prête que peu d'attention à la décharge des éléments
Ni Cd. L'accu "sait" jusqu'à quel niveau la décharge a eu
lieu, et considère ce niveau imaginaire comme point zéro
de telle sorte,que quand vous rechargez cet accu , la
charge se fera à partir de ce niveau. Cet effet de mémoire
peut être contourné en déchargeant systématiquement tous
les éléments après chaque utilisation. Cela augmente sen-
siblement le rendement et la durée de vie des accus.
Utilisez une résistance céramique 30Ohm/10-15VA pour 6
heures sur l'accu complet, ou
5Ohm/1VA pour 24 heures sur l'élément séparément,
jusqu'à ce que la résistance et l'accu
soient à nouveau à température normale. Cela peut paraître
fastidieux de décharger les accus après chaque utilisation.
Au bout de trois cycles de charge maximum, ils doivent
néanmoins être déchargés correctement. Observez les
pilotes de voitures lors des compétitions, vous remarque-
rez qu'ils sont souvent très bien équipés pour ce type de
manipulation.
Respectez les recommandations du fabricant. Evitez les
surcharges. Le gaz pourrait s'échapper et détériorer l'accu. Ne
jetez jamais vos accus ni dans les ordures ménagères, ni au
feu. Protégez votre accu du soleil. N'ouvrez pas d'éléments Ni
Cd.
Les
éléments
prudemment. Portez des gants et des lunettes de protection.
Les éléments endommagés ou morts doivent être recyclés.
Solutions
Un pignon avec 2 dents de
moins
Essayez un pignon avec une
dent de plus.
Un pignon avec 2 dents de
moins
Essayez un pignon avec une
dent de plus
endommagés
doivent
être
maniés
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