Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Le secret des bons pilotes d'hélicoptères ne réside pas dans un don naturel pour le pilotage, mais dans l'entraînement et la pratique.
En règle générale, c'est une erreur de commande au mauvais moment qui conduit au crash. C'est pourquoi: entraînez vous aussi
souvent que possible. Collectionnez les heures de vol. Démarrez avec des manoeuvres simples jusqu'à ce que vous soyez en
confiance avec les commandes et les réactions correspondantes de l'hélicoptère.
-
Prenez votre temps. Ne paniquez jamais !
-
Un hélicoptère qui s'éloigne de vous virera à droite si vous lui donnez l'ordre de virer à droite. Un hélicoptère qui vient sur vous, vir
-
era également à droite, mais de l'endroit d'où vous le voyez, c'est la gauche.
-
les meilleurs pilotes ont débuté un jour.
Démarrez le moteur. Augmentez le pas.
Surveillez le rotor arrière. Si l'hélicoptère a tendance à tourner,
compensez avec le trim de l'émetteur.
Augmentez encore le pas et faites un petit "bond".
Surveillez la tendance au roulis et si nécessaire compensez
également.
Essayez de maintenir l'altitude. Compensez les mouvements en vol en contrant
aux manches. Suivez l'appareil et vous verrez tout de suite pourquoi vous aviez
besoin de beaucoup de place.Essayez par la suite d'évoluer dans un espace plus
restreint. Pour le début, fixez vous un carré de 10 x 10m. Si vous arrivez à voler
dans ce carré vous aurez déjà fait d'énormes progrès.
La maîtrise du vol stationnaire est une des nécessités pour effectuer des vols en
translation. Etant donné que tôt ou tard il faudra bien atterrir, il va vous falloir
passer de la translation au vol stationnaire pour ensuite pouvoir contrôler la
descente.
Tout autre tentative vous coûtera des pièces de rechange.
A partir du vol stationnaire, inclinez légèrement l'hélicoptère vers l'avant et la
cellule piquera légèrement du nez. Augmentez un peu le pas pour ne pas perdre
d'altitude. Suivez l'appareil. Inclinez-le un peu vers l'arrière. La vitesse diminue.
Répétez plusieurs fois cette manoeuvre de sorte à pouvoir passer de la translation
à un vol stationnaire contrôlé. Vous pourrez atterrir en partant du vol stationnaire
en réduisant le pas. Lorsque vous aurez maîtrisé ces manoeuvres, vous
commencerez à vous occuper sérieusement de la fonction-roulis de votre
hélicoptère. Calmement. Une chose après l'autre.
Faites d'autres petits "bonds" et examinez le comportement en vol. Essayez, dans
la mesure du possible, de maintenir votre hélicoptère droit.
Publicité
