Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
C'est à chaque pilote de
dé nir sa propre con guration
de l'émetteur.Les fonctions de
base sont néanmoins toujours
identiques: la "gauche" et la
"droite" se déterminent
toujours lorsque l'on regarde la
cellule du dessus.
Piquer de l'avant
L'hélicoptère s'incline vers l'avant et
commence la translation
L'état dans lequel la consommation d'énergie est la plus faible, c'est la rotation avec le pas à 0° .
Des commandes désordonnées demandent encore plus de puissance au moteur.
Supposons que le but recherché, c'est le maintien de l''appareil à une altitude donné.
L'inclinaison vers l'avant de l'appareil par exemple demande alors une énergie supplémentaire. Sans au cune autre action, l'hélicoptère se
pencherait vers l'avant, en perdant simultanément de l'altitude. Cet e et peut être compensé en augmentant un peu le pas et la vitesse de
rotation du moteur. Avec un peu d'expérience vous trouverez le compromis exact.
Ceci est vrai pour toutes les commandes, à l'exception du rotor arrière, à gauche.
Un hélicoptère dont le rotor principal tourne à droite, a une tendance naturelle à tourner vers la gauche. Cette tendance est contrée par le
mixage du rotor arrière. La commande à gauche du rotor arrière signi e donc "lâchez les freins"!
Fixez vous comme règle de contrôler l'ensemble du système avant et après chaque vol. Véri ez tout particulièrement la xation
des tringles de commande. La "droite" de l'émetteur doit également correspondre à la "droite" de la cellule de l'hélicoptère.
Evitez les confusions inutiles.
Contrôlez chaque tringle de commande, chaque articulation et chaque liaison. Veillez à ce que les pièces en mouvement
s'articulent librement, sans points durs et que leur assise soit correcte.
Véri ez toutes les vis et écrous. Surveillez le moteur, et plus spécialement les charbons. Les
endommagés que ce soit par la chaleur ou par des pièces en mouvement. Il ne doit y avoir aucune trace de déformation, de
ssures ou tout autre dommage sur les pales.
N'oubliez jamais la toute première règle qui s'appe lle Sécurité. Le plaisir que l'on éprouve en vol arrive en seconde place.
Votre sécurité dépend de vous-mêmes!
Les simulateurs AEROFLY PROFESSIONNAL DELUX et EASY FLY 3 sont tous les deux disponibles avec une
Game Commander. Vous pouvez également utiliser une version interface de ce logiciel qui nécessitera un câble
de connection avec votre propre émetteur. Avec la version interface, vous allez également pouvoir utiliser le module
AWC qui correspond à un mini-récepteur afin d'avoir une connection sans fil. Les différents logiciels AEROFLY
PROFESSIONNAL DE LUXE sont disponibles en version pour PC ou pour MAC. Pour plus d'info, veuillez consulter
le site www.ikarus.net ou www.aerofly.com
Virage à droite
L'hélicoptère se penche vers la droite
dans l'axe longitudinal
Plus de pas
L'hélicoptère s'élève.
Penche vers l'arrière
L'hélicoptère se penche vers l'arrière
ou ralenti son vol en translation
Virage à gauche
L'hélicoptère se penche
vers la gauche dans l'axe
longitudinal
Moins de pas
L'hélicoptère descend
Rotor anti couple à droite
L'hélicoptère (la cellule) se déplace
vers la droite dans l'axe de l'arbre du
rotor principal.
ls ne doivent pas être
Publicité
