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Les langues disponibles
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Un tube en alu de faible épaisseur soutient le rotor arrière, à l'intérieur duquel se trouve la courroie d'entraînement
crantée, et renforcée au kevlar, du rotor de queue. Il y a uniquement 3 arbres en mouvement, y compris celui du
rotor principal et celui du rotor arrière. Ils sont nécessaires pour pouvoir régler indépendamment les vitesses de
rotation, du moteur, du rotor principal et du rotor anticouple. 12 démultiplications différentes sont possibles, dont 3
uniquement pour le rotor de queue. Différents accus sont disponibles sur le marché. Nous avons choisi le
Sub-Classe C avec 6-12 éléments largement répandu. De bons chargeurs sont actuellement disponibles, et ce, à
des prix très abordables. Un temps de charge rapide vous permettra de voler et d'éprouver ce plaisir sans
interruption. D'une part, l'ECO peut être commandé avec une radio MC et un programme de plateau cyclique
4x90° . Ceci permet un gain de poids et est, de part sa commande directe, sans aucun jeu. D'autre part, avec son
mixage mécanique, l'ECO peut être commandé avec n'importe quelle radio 4 voies.
Le succès par l'expérience - C'est suivant cet adage que nous avons développé et réalisé l'ECO.
Pour nous, les besoins et les exigences des pilotes actuels et des futurs pilotes d'hélicoptères ont été
prépondérants.
Vérifiez vous-mêmes ! Sur quel autre hélicoptère retrouverez-vous les caractéristiques suivantes:
- Cadre extrêmement léger;
- conçu pour moteur de 8.000 à 24.000 tours/minute
- 12 démultiplications différentes pour le rotor principal
- 3 démultiplications différentes pour le rotor anticouple
- pour accus avec 6-12 éléments
- tout l'entraînement est monté sur roulements
- pour radiocommande MC avec programme 4x90° ou
- avec mixage mécanique pour radiocommande 4 voies
- capable de voltige
- très peu bruyant et robuste
c'est pourquoi ECO !
ECOnomique,
facile à monter,
facile à piloter et...
L'hélicoptère ECO a été conçu et réalisé en Allemagne. Notre grande
expérience dans ce domaine a permis la conception et la réalisation de
ce modèle. Une construction ultralégère et un judicieux choix des
matériaux ont permis d'atteindre un poids minimum au décollage. Ainsi,
le cadre a été réduit au minimum, d'ou un très faible poids, avec
néanmoins une très grande robustesse.
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