Mise En Service Des Moteurs Synchrones Avec Régulation De Vitesse Pm - Sew Eurodrive MOVITRAC LTP B Notice D'exploitation

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Mise en service
Mise en service avec moteurs
6.3.4 Mise en service des moteurs synchrones avec régulation de vitesse PM
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Notice d'exploitation – MOVITRAC
Les moteurs synchrones sont des moteurs à aimants permanents (PM).
REMARQUE
L'exploitation de moteurs synchrones sans codeur doit être vérifiée par une applica-
tion-test. Il est impossible de garantir un fonctionnement stable de toutes les applica-
tions avec ce mode d'exploitation. Le recours au mode de fonctionnement s'effectue
sous l'entière responsabilité de l'utilisateur.
1. Raccorder le moteur au convertisseur. Lors du raccordement, veiller à la tension
nominale du moteur.
2. Saisir les indications de la plaque signalétique du moteur :
• P1-07 = EMK → Sur les moteurs synchrones, ce n'est pas la tension système
mais la tension induite à vitesse nominale qui est indiquée dans la paramètre
P1-07. Tension du moteur
• P1-08 = Courant nominal moteur
• P1-09 = Fréquence nominale moteur
• P1-10 = Vitesse nominale moteur
• P1-14 = 201 (Accès avancé aux paramètres)
• P4-01 = 3 (Régulation de vitesse PM)
• P2-24 = Fréquence de découpage (au moins 8 − 16 kHz).
3. Régler la vitesse maximale et la vitesse minimale avec P1-01 et P1-02.
4. Régler les rampes d'accélération et de décélération avec P1-03 et P1-04.
5. Lancer la mesure automatique "Autotuning" comme décrit au chapitre "Mesure au-
tomatique ("Autotuning")" (→ 2 68).
6. Si nécessaire, adapter P7-10 pour optimiser le comportement en régulation.
Au cas où des problèmes inattendus surviennent lors du pilotage du moteur, vérifier et
régler les points suivants :
• Afin d'obtenir un couple plus élevé dans la plage de vitesses inférieure, augmenter
les valeurs des deux paramètres P7-14 et P7-15. Tenir compte du fait que le
moteur peut s'échauffer fortement en raison du flux de courant plus élevé.
• Si un message de défaut O-Torque apparaît au premier couple de démarrage, un
démarrage sans défaut est exécuté après reset du convertisseur.
• Avant toute chose, il est nécessaire que le variateur (via paramètre P7-12) procède
à l'alignement du rotor du moteur à moment d'inertie élevé. Pour cela, le temps de
prémagnétisation P7-12 ainsi que le champ pendant le temps de prémagnétisation
dans P7-14 peuvent être légèrement augmentés ou réduits.
Dans de rares cas, il peut être utile de comparer les paramètres définis via le proces-
sus de mesure automatique du moteur avec ceux des caractéristiques moteur et le
cas échéant de les corriger. Tenir compte du fait qu'en cas de liaisons moteur lon-
gues, les valeurs peuvent varier.
Aucune mesure automatique n'est nécessaire.
• P7-01 = Résistance stator moteur (R
• P7-02 = 0 (Résistance rotor moteur)
• P7-03 = Inductance stator moteur (Lsd)
• P7-06 = Inductance stator moteur (Lsq)
®
LTP B
ou 2×R )
phase-phase 1 (20 °C)