Sew Eurodrive MOVITRAC LTP B Notice D'exploitation page 144

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Paramètres
Signification des paramètres
P4-02 Autotuning
P4-03 Gain proportionnel régulateur de vitesse
P4-04 Constante de temps intégrale : régulateur de vitesse
P4-05 Facteur de puissance moteur
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Notice d'exploitation – MOVITRAC
• 0 / désactivé(e)
• 1 / activé(e)
Libérer le convertisseur uniquement lorsque toutes les caractéristiques moteur ont été
correctement saisies dans les paramètres. La mesure automatique "Autotuning" peut
également être démarrée manuellement après saisie des caractéristiques moteur via
le paramètre P4-02.
Après un réglage-usine, la mesure commence automatiquement au terme de la pre-
mière libération et dure au maximum 2 minutes en fonction du type de régulation.
REMARQUE
L'autotuning doit être redémarré après modification des caractéristiques moteur. Le
convertisseur ne doit pas être en mode "inhibit".
Réglages possibles : 0.1 – 50 – 400 %
Définit le gain proportionnel pour le régulateur de vitesse. Des valeurs élevées amélio-
rent la régulation de la fréquence de sortie et la réaction. Une valeur trop élevée peut
générer de l'instabilité, voire provoquer un défaut de surintensité. Pour les applications
nécessitant la meilleure régulation possible : la valeur doit être adaptée à la charge
raccordée par augmentation progressive de la valeur tout en surveillant la vitesse
réelle de la charge. Cette opération doit être poursuivie jusqu'à ce que la dynamique
souhaitée soit atteinte avec ou sans faibles dépassements de la plage de régulation
au cours desquels la vitesse obtenue est supérieure à la consigne.
En règle générale, les charges avec frottements importants tolèrent les valeurs
élevées en cas de gain proportionnel. Pour les charges avec inertie élevée et frotte-
ments minimes, le gain devra éventuellement être réduit.
REMARQUE
L'optimisation du régulateur doit en premier lieu toujours se faire via le paramètre
P7-10. Ce paramètre agit en interne sur les paramètres P4-03 / P4-04.
Réglages possibles : 0.001 – 0.100 – 1.000 s
Définit le temps intégral pour le régulateur de vitesse. Les valeurs basses entraînent
une réaction plus rapide aux changements de charge moteur, ce qui implique un
risque d'instabilité. Pour obtenir une dynamique optimale, la valeur de la charge rac-
cordée doit être adaptée.
REMARQUE
L'optimisation du régulateur doit en premier lieu toujours se faire via le paramètre
P7-10. Ce paramètre agit en interne sur les paramètres P4-03 / P4-04.
Réglages possibles : 0.00, 0.50 – 0.99 (en fonction du moteur)
Facteur de puissance indiqué sur la plaque signalétique moteur, nécessaire pour les
modes de régulation vectorielle (P4-01 = 0 ou 1).
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LTP B