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Glace
Circuler sur des lacs ou des rivières
gelés peut être fatal. Évitez les cours
d'eau. Si vous ne connaissez pas la ré-
gion, demandez aux autorités locales
ou aux gens qui habitent cette région
de vous renseigner sur les conditions
de la glace, les charges et les déchar-
ges d'eau, les sources, les courants
d'eau ou les autres sources de dan-
ger. Ne circulez jamais sur une sur-
face de glace trop mince pour suppor-
ter votre poids et celui de votre moto-
neige. Il peut être dangereux de circu-
ler en motoneige sur toute surface gla-
cée si vous omettez de prendre certai-
nes précautions. La glace ne permet
pas de bien maîtriser une motoneige
ou tout autre véhicule. La traction au
démarrage, lors des virages et des ar-
rêts est beaucoup moins efficace sur
la glace que sur la neige. Ainsi, ces
distances peuvent être beaucoup plus
grandes. Notez également que la ma-
niabilité de la motoneige est alors ré-
duite à son minimum et que les dan-
gers de dérapage sont omniprésents.
Pour conduire sur la glace, ralentissez
et soyez prudent. Prévoyez une assez
grande distance pour vous arrêter et
pour virer. Cela est particulièrement
nécessaire la nuit.
Neige compactée
Ne sous-estimez pas le danger que re-
présente la neige compactée. Il peut
être difficile de circuler sur cette sur-
face à cause du manque d'adhérence
au sol des skis et de la chenille. Il
est recommandé de ralentir et d'évi-
ter d'accélérer, de tourner ou de frei-
ner brusquement.
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INFORMATIONS DE SÉCURITÉ
Montée
Il existe deux types de pentes — la
pente découverte comportant quel-
ques arbres, falaises ou autres obs-
tacles, et la pente qu'on doit gravir
en ligne droite. Dans le premier cas,
vous devez monter à flanc de colline
ou en slalom. Placez-vous en angle
par rapport à la colline. Mettez-vous
à genoux sur la motoneige.
dez toujours votre poids vers le haut
de la pente. Circulez à une vitesse
moyenne et constante. Dirigez-vous
le plus loin possible dans une direc-
tion, puis bifurquez en déplaçant votre
poids en conséquence.
Le deuxième cas peut comporter cer-
taines difficultés. Adoptez la position
debout, accélérez avant de commen-
cer à monter, puis diminuez l'accéléra-
tion afin d'empêcher la chenille de pa-
tiner.
Dans les deux cas, plus l'inclinaison
est grande, plus il faut aller vite. Ra-
lentissez toujours en arrivant au som-
met. S'il devient impossible d'avan-
cer, ne faites pas tourner la chenille
inutilement. Arrêtez le moteur, déga-
gez les skis en les tirant vers la par-
tie descendante et placez l'arrière de
la motoneige vers le haut de la pente.
Faîtes redémarrer le moteur et main-
tenez une légère pression sur l'accélé-
rateur. Placez-vous de façon à ne pas
basculer, puis redescendez.
Descente
Quand on descend, il est important
de bien maîtriser sa motoneige en
tout temps. Lorsque vous descendez
une pente abrupte, maintenez votre
centre de gravité le plus bas possible
et gardez les deux mains sur le gui-
don. Maintenez une légère pression
sur l'accélérateur et laissez descendre
la motoneige pendant que le moteur
tourne. Si vous prenez trop de vi-
tesse, freinez fréquemment à petits
coups. Ne freinez jamais au maxi-
mum, sinon la chenille se bloquera.
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Gar-
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