Informations Générales, Moteur; Après Utilisation - Volvo Penta AD31 Manuel D'instructions

Informations générales, moteur
Fusible automatique
L'impossibilité de démarrer le moteur ou des indi-
cations nulles des instruments peuvent dénoter le
déclenchement du fusible automatique. Dans ce
cas, réenclenchez le fusible en appuyant sur le
bouton. Recherchez toujours la cause de la sur-
charge.
Arrêt d'urgence
Un moteur diesel ne dépend pas d'une alimenta-
tion en courant pour pouvoir tourner. En cas de dé-
faillance électrique grave, le moteur peut continuer
à tourner, mais la fonction d'arrêt normal du con-
tacteur d'allumage est hors service. Il vous est tou-
jours possible de procéder à l'arrêt d'urgence du
moteur en poussant la manette de la pompe d'in-
jection (1) en arrière.
KAD42, KAMD42
Ce moteur est équipé d'un compresseur mécani-
que, qui permet d'obtenir de puissantes accéléra-
tions jusqu'à la position de déjaugeage. Ce com-
presseur est enclenché ou déclenché
électroniquement en fonction du régime du moteur.
Il s'enclenche à env. 1700 tr/min en fonction du ré-
glage et se déclenche à environ 2500 tr/min.
Ce compresseur comporte également une fonc-
tion "accélération maximale" qui assure son en-
clenchement quel que soit le régime moteur entre
le ralenti et 3 100 tr/min.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Lorsque le moteur fonctionne à un régime proche
des vitesses d'enclenchement/déclenchement du
compresseur, ce dernier peut s'enclencher et se
déclencher en succession. Dans ce cas, adapter le
régime du moteur pour maintenir le compresseur
enclenché ou déclenché. La sonorité du moteur
change lorsque le compresseur est enclenché, ce
qui est tout à fait normal.
Bateaux à voile
Pendant la navigation, l'hélice peut entraîner la ro-
tation de l'arbre d'hélice lorsque le moteur est à
l'arrêt. Ce mouvement de rotation peut être nuisi-
ble pour l' inverseur, étant donné que sa pompe à
huile est stationnaire lorsque le moteur est arrêté.
Lorsque le moteur est à l'arrêt, l'arbre d'hélice
peut tourner pendant une durée de 24 heures
maximum. Il est toutefois recommandé, dans la
mesure du possible, de faire tourner le moteur tou-
tes les 8 heures afin de graisser et de refroidir l'in-
verseur. Si ce n'est pas possible, il y a lieu d'instal-
ler un frein d'arbre.
Après utilisation
9 Après utilisation, le bateau étant amarré, il est
indispensable de laisser tourner le moteur au
ralenti pendant au moins une minute pour évi-
ter l'ébullition du liquide de refroidissement.
10 Réglez le renvoi d'hélice sur la position d'as-
siette max. (baissée) afin de protéger contre
l'encrassement les surfaces non traitées des ti-
ges des vérins de commande de l'assiette. La
seule exception à cette règle est lorsque le ren-
voi d'hélice risque de heurter le fond. Dans ce
cas, levez le renvoi d'hélice à fond et n'oubliez
pas de le rabaisser avant de démarrer.
Installation double DPX: Les deux renvois d'héli-
ce doivent être levés simultanément et rabaissés
simultanément avant démarrage.
Arrêtez le moteur avec le contacteur de démarrage.
ATTENTION: Ne coupez jamais le coupe-
batterie principal avant de stopper le
moteur, sous peine d'endommager
l'alternateur
11 Coupez le coupe-batterie principal.
12 Avant de quitter le bateau, vérifiez qu'il n'y ait
pas de présence de fuites autour du bateau
et que tout semble normal dans le comparti-
ment moteur.
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