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Formule de calcul:
Epaisseur de la cale du pignon de marche
arrière (T2) = 80,00 + R/100 – M2
Exemple:
Si (M2) est égal à 78,94 mm et "R" est égal à (–1),
alors
(T2) = 80,00 + (–1)/100 – 78,94 mm
= 80,00 – 0,01 – 78,94 mm
= 1,05 mm
Si (M2) est égal à 78,87 mm et "R" est égal à (+6),
alors
(T2) = 80,00 + (+6)/100 – 78,87 mm
= 80,00 – 0,06 – 78,87 mm
= 1,19 mm
REMARQUE:
"R" est l'écart de la cote du carter inférieur par
rapport à la cote standard. La marque "R" a est
estampée sur la surface de montage de l'anode
du carter inférieur en unités de 0,01 mm. Si la
marque "R" est illisible, estimez la valeur de "R" à
0 et contrôlez le jeu d'entre dents une fois l'unité
montée.
4.
Sélectionnez les cales de pignon de marche
arrière.
Chiffre calculé (T2)
Ou inférieur
Supérieur à
à
0,99
1,10
1,10
1,20
1,20
1,30
1,30
1,32
Epaisseurs de cale disponibles:
1,0, 1,1, 1,2, 1,3 mm
Exemple:
Si (T2) est égal à 1,05 mm, alors la cale de
a
pignon de marche arrière est de 1,0 mm.
Si (T2) est égal à 1,19 mm, alors la cale de
pignon de marche arrière est de 1,1 mm.
Mesure du jeu d'entre dents des
pignons de marche avant et arrière
1.
2.
3.
Epaisseur de
cale
(mm)
1,0
1,1
4.
1,2
1,3
5.
Déposez l'ensemble pompe à eau et la car-
touche extérieure. Reportez-vous à la section
"Dépose de la pompe à eau" (8-6).
Mettez le changement de vitesses au point
mort.
F
N
R
Installez les outils d'entretien spéciaux 1, 2,
et 3, puis serrez provisoirement le boulon de
centrage 2.
3
3
Plaque de guide de butée 1: 90890-06501
Boulon de centrage 2: 90890-06504
Griffe d'extraction de boîtier de roulement S 3:
90890-06564
Faites pivoter l'embase pour que l'arbre
d'hélice pointe vers le bas.
Tournez l'arbre de transmission 10 fois ou
plus pour asseoir le roulement à rouleaux
coniques.
Cales
1
2
8
8-28
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Chapitres
