Table des Matières
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10-6 ROUES/PNEUS
Alignement des roues :
Le pincement est la différence de l'écartement de l'avant
des roues avant par rapport à leur arrière à la hauteur de
l'essieu. Lorsqu'il y a pincement, la distance A (Arrière) est
plus grande que B (Avant) comme indiqué.
Le but du pincement est d'empêcher les roues avant de
sortir du parallélisme à un moment ou à un autre et d'em-
pêcher tout glissement ou ripage entre les pneus et le sol.
Si le pincement est incorrect, les roues avant frotteront sur
le sol en érodant et en usant les sculptures des pneuma-
tiques.
La chasse et le carrossage sont fixes et ne demandent
pas de réglage.
A (Arrière ) - B (Avant) = Valeur du pincement
(Les distances A et B sont mesurées à la hauteur de
l'axe, le véhicule reposant sur le sol ou soumis à 1 G).
Inspection du centrage de la direction
•
Effectuez un test de conduite du véhicule.
Si le guidon est droit lorsque le véhicule se déplace en
ligne droite, passez à la procédure de contrôle du pince-
ment (voir « Vérification du pincement »).
Sinon, passez à la procédure de réglage du centrage de
la direction (voir « Réglage du centrage de la direction »).
Réglage du centrage de la direction
•
Pressez une règle rectifiée [A] contre la jante d'une des
roues arrière au niveau de l'essieu.
•
Avec le guidon bien droit, desserrez les contre-écrous [A]
[B] et tournez la barre d'accouplement [C] jusqu'à ce que
la roue avant de ce côté soit parallèle à la règle.
○
Le contre-écrou [A] situé à proximité de la zone plate
[D] de la barre d'accouplement présente un filetage à
gauche. Tournez la clé à vis dans le sens des aiguilles
d'une montre pour la desserrer.
NOTE
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