Table des Matières
Publicité
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Lorsque vous conduisez votre véhicule à
plus de 11 km/h (7 mi/h), vous pourriez
percevoir un léger cliquetis accompagné
d'un bruit de moteur. Il s'agit du bruit
causé par le système qui effectue l'auto-
vérification du fonctionnement adéquat du
système de freinage antiblocage. Cette
autovérification s'effectue dès que le vé-
hicule dépasse une vitesse de 11 km/h
(7 mi/h) après le démarrage.
L'ABS s'enclenche lorsque vous freinez
dans des conditions de chaussée ou de
freinage particulières. Il peut s'agir de la
présence de glace, de neige, de gravier,
de bosses, de rails de chemin de fer ou de
débris, ou d'une situation de freinage d'ur-
gence.
322
Lorsque le système de freinage passe en
mode de freinage antiblocage, vous pou-
vez également observer les phénomènes
suivants :
• le moteur de l'ABS se met en marche (il
peut demeurer en marche brièvement
après l'arrêt);
• le bruit de cliquetis des électrovalves;
• des pulsations dans la pédale de frein;
• un léger enfoncement ou ramollisse-
ment de la pédale de frein à la fin de
l'arrêt.
Il s'agit des caractéristiques normales du
fonctionnement du système de freinage
antiblocage.
MISE EN GARDE!
Le système de freinage antiblocage
(ABS) comprend un dispositif élec-
tronique sophistiqué sujet aux inter-
férences causées par un émetteur
radio incorrectement installé ou de
forte puissance. Ces interférences
risquent d'empêcher le bon fonction-
nement du dispositif antiblocage.
L'installation d'un tel équipement
doit être effectuée par du personnel
qualifié.
Les roues et les pneus du véhicule doivent
être de même taille et de même type, et
les pneus doivent être correctement gon-
flés pour permettre à l'ordinateur de rece-
voir des signaux précis.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage contrôle le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique les freins aux roues
en cause tout en diminuant le couple
Publicité
Chapitres
Table des Matières
