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Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage contrôle le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique les freins aux roues
en cause tout en diminuant le couple
moteur qui leur est appliqué, en vue
d'améliorer l'accélération et la stabilité.
Le différentiel électronique par action sur
les freins est une fonction du système
antipatinage, qui s'apparente à un diffé-
rentiel autobloquant et contrôle le pati-
nage des roues d'un essieu moteur. Si
l'une des roues de l'essieu moteur tourne
plus vite que l'autre, le système serre le
frein de la roue qui patine. Le système
peut alors transmettre plus de couple à la
roue qui ne patine pas. Cette fonction
demeure active même si le système élec-
tronique d'antidérapage est en mode
« Partial Off » (désactivation partielle).
Pour obtenir de plus amples renseigne-
ments, consultez le paragraphe « Sys-
tème électronique d'antidérapage » dans
la présente section.
Système d'assistance au freinage (BAS)
Le système d'assistance au freinage est
conçu pour maximiser la capacité de frei-
nage du véhicule en cas de manœuvres de
freinage d'urgence. Le système détecte
une situation de freinage d'urgence en cap-
tant la fréquence et la pression de freinage
et en exerçant la pression optimale sur les
freins. La distance de freinage s'en trouve
ainsi réduite. Le système d'assistance au
freinage complète le dispositif de freinage
antiblocage. L'application très rapide des
freins produit un rendement optimal du sys-
tème d'assistance au freinage. Pour profiter
des avantages de ce système, vous devez
DÉMARRAGE ET CONDUITE
appliquer une pression uniforme sur la
pédale pendant le freinage (sans « pom-
per » les freins). Ne relâchez pas la pres-
sion sur la pédale de freins à moins de ne
plus vouloir freiner. Le système d'assis-
tance au freinage se désactive lorsque la
pédale de frein est relâchée.
MISE EN GARDE!
• Le système d'assistance au frei-
nage ne peut empêcher les lois
naturelles de la physique de s'exer-
cer sur le véhicule, ni augmenter la
traction au-delà de ce que permet
l'état de la route.
• Le BAS ne peut prévenir les colli-
sions, y compris celles qui sont
causées par une vitesse excessive
dans les virages, par la chaussée
très glissante ou l'aquaplanage.
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