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DÉMARRAGE ET CONDUITE
et conduite »). Cette fonction se réini-
tialise au mode AUTO (AUTOMATIQUE)
lors d'un cycle d'allumage.
• SNOW (NEIGE) – Ce réglage est destiné
à la conduite par temps froid pour assu-
rer une plus grande stabilité. Utilisez ce
réglage lors de la conduite sur route et
hors route sur des surfaces d'adhérence
instables telles que de la neige. Lorsque
le mode SNOW (NEIGE) est sélectionné
(selon certaines conditions d'utilisation),
la transmission pourrait passer au
deuxième rapport (plutôt qu'au premier
rapport) pendant le lancement, pour mi-
nimiser le patinage des roues.
• AUTO (AUTOMATIQUE) – Ce réglage
est destiné à la conduite sur route et hors
route lorsque le véhicule est en mode
4 roues motrices gamme automatique à
prise permanente. Il combine une adhé-
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rence optimale et une direction sans ef-
fort pour assurer une maniabilité et une
accélération améliorées par rapport aux
véhicules à deux roues motrices. Le sys-
tème de suspension active sera en mode
de conduite plus douce.
• TRACK (PISTE) – Ce réglage est des-
tiné à la conduite sur des routes de
piste sur des surfaces d'adhérence éle-
vée. Le groupe motopropulseur est op-
timisé aux fins d'adhérence. Certaines
secousses peuvent se produire lorsque
le véhicule roule sur un terrain acci-
denté. Les systèmes de commande
électronique des freins sont réglés en
mode de désactivation partielle pour
limiter la gestion de contrôle de l'adhé-
rence de l'accélération et du patinage
des roues.
La transmission sera en mode SPORT et
offrira une gamme de changement de
vitesse plus dynamique. Consultez le pa-
ragraphe « Mode de changement de vi-
tesse par palettes » dans la section « Dé-
marrage et conduite » pour obtenir de
plus amples renseignements.
Le conducteur peut sélectionner le mode
de désactivation complète sans aucune in-
teraction de la commande de stabilité élec-
tronique. Le système de suspension active
passera au mode de fermeté complète.
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