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DÉMARRAGE ET CONDUITE
de grandes étendues de sable mou ou
des dunes de sable, réglez la pression
des pneus à 103 kPa (15 lb/po
augmenter la surface de « flottaison » des
pneus. Vous devriez engager la gamme
basse (hors route), activer le mode 4WD
LOCK (4 roues motrices bloquées) et dé-
sactiver la commande de stabilité électro-
nique (ESC). Une pression des pneus
réduite améliore grandement la motricité
et la maîtrise du véhicule dans ces condi-
tions, mais il ne faut pas oublier de les
regonfler à la pression préconisée avant
de reprendre la route pavée ou de rouler
sur des surfaces dures. Assurez-vous
d'avoir un moyen de regonfler les pneus
avant d'en réduire la pression.
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AVERTISSEMENT!
Des pneus partiellement dégonflés
2
) pour
risquent de se déjanter et de se dé-
gonfler entièrement. Pour éviter une
telle situation, réduisez votre vitesse,
braquez et manœuvrez doucement.
Montée de pente
Les montées en pente nécessitent un ex-
cellent jugement et une bonne connais-
sance des capacités et des limites du
véhicule. Les pentes raides peuvent en-
traîner de graves problèmes. Certaines
pentes sont trop abruptes et ne doivent
pas être franchies. Vous devez toujours
vous sentir à l'aise avec votre véhicule et
être sûr de vos compétences. Vous devez
toujours gravir ou descendre une pente
directement. N'attaquez jamais une pente
en angle.
Avant de franchir une pente abrupte
Lorsque vous vous approchez d'une col-
line, examinez sa pente ou son escarpe-
ment. Déterminez si la pente est trop
raide. La traction sur la piste en pente
sera-t-elle suffisante? La piste est-elle
bien à angle droit avec la pente? Qu'y
a-t-il au sommet et de l'autre côté de la
pente? Peut-être des rigoles, des roches,
des branches ou d'autres obstacles?
Pourriez-vous dégager le véhicule de fa-
çon sécuritaire en cas de problème? Si
tout semble normal et que vous vous
sentez en confiance, passez à un rapport
inférieur, activez les modes gamme basse
et 4WD (4 roues motrices) verrouillé et
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