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ATTENTION !
Le TPMS a été optimisé pour les roues et
pneus d'origine du véhicule. Les pressions et
l'avertissement du TPMS ont été établis en
fonction de la taille des pneus équipant votre
véhicule à l'origine. Un fonctionnement indé-
sirable du système ou des dégâts aux cap-
teurs peut résulter d'équipements de rempla-
cement
qui
diffèrent
des
d'origine en taille, type, ou style. Les roues du
commerce peuvent endommager le capteur.
N'utilisez pas de produit d'étanchéité pour
pneus d'après-vente ni de talons d'équilibrage
si votre véhicule est équipé d'un TPMS, afin
de ne pas endommager les capteurs.
Reportez-vous à la rubrique Pressions de
gonflage des pneus sous Pneus - Générali-
tés et à la rubrique Système de surveillance
de la pression des pneus (TPMS) sous Dé-
marrage et fonctionnement pour plus d'infor-
mations.
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5. Témoin de la commande électronique
du papillon des gaz (ETC)
le véhicule est complètement arrêté avec le
levier de changement de vitesse en position P
équipements
(stationnement). Le témoin doit s'éteindre. Si le
témoin reste allumé pendant que le moteur
tourne, votre véhicule peut généralement rouler
mais vous devez consulter un concessionnaire
agréé dès que possible. Si le témoin reste
allumé pendant que le moteur tourne, une
intervention immédiate est nécessaire et vous
pouvez constater une perte de rendement, un
régime de ralenti élevé ou irrégulier ou un
calage du moteur. Un remorquage du véhicule
risque de s'imposer. Le témoin s'allume au
moment où le contact est mis en position
ON/RUN (en fonction/marche) et reste allumé
brièvement pour vérifier que l'ampoule fonc-
tionne. S'il ne s'allume pas lors du démarrage,
faites vérifier le système par un concession-
naire agréé.
Ce témoin vous informe d'un pro-
blème du système de commande
électronique du papillon (ETC). Si
un problème est détecté, le témoin
s'allume lorsque le moteur tourne.
Actionnez la clé de contact quand
6. Témoin de panne (MIL)
Le témoin de panne (MIL) fait partie
du système d'autodiagnostic appelé
OBD qui surveille les systèmes de
commande du moteur et de la trans-
mission automatique. Le témoin s'al-
lume avant le démarrage du moteur quand la
clé de contact est placée en position ON/RUN
(en fonction/marche). Si l'ampoule ne s'allume
pas après avoir placé la clé de contact en
position ON/RUN (en fonction/marche), faites
rapidement vérifier le véhicule.
L'absence ou le desserrage du bouchon de
carburant, une qualité médiocre de carburant
et d'autres problèmes peuvent allumer le té-
moin de panne (MIL) après le démarrage du
moteur. Si le témoin reste allumé pendant plu-
sieurs trajets, faites vérifier le véhicule. En
général vous pourrez rouler normalement sans
remorquage.
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