Optimisateur Énergie; Freinage Par Contrôle De Flux - ABB ACS480 Manuel D'exploitation

La fonction U/f est incompatible avec l'optimisation d'énergie ; si le paramètre
Optimisateur énergie
Réglages et diagnostic
Menu – Réglages essentiels – Moteur – Rapport U/f
Paramètres : 45.11 Optimisateur énergie
Évènements : -

Freinage par contrôle de flux
Le variateur peut produire une décélération plus rapide en augmentant le niveau de
magnétisation du moteur. En augmentant le flux dans le moteur, l'énergie générée
pendant le freinage du moteur peut être transformée en énergie thermique dans le
moteur (augmentation des pertes).
Vitesse
moteur
Freinage
par
contrôle
de flux
Le variateur surveille en permanence l'état du moteur, également pendant le freinage
par contrôle de flux. Par conséquence, la fonction de freinage par contrôle de flux
peut être utilisée à la fois pour arrêter le moteur et pour modifier sa vitesse. Autres
avantages du freinage par contrôle de flux :
• Le freinage débute dès réception de l'ordre d'arrêt. Il n'est pas nécessaire
d'attendre la réduction du flux avant de commencer à freiner.
• Le refroidissement du moteur asynchrone est efficace. Seul le courant statorique
du moteur augmente pendant le freinage par contrôle de flux, pas le courant roto-
rique. Le stator refroidit beaucoup plus rapidement que le rotor.
• Le freinage par contrôle de flux est utilisable avec les moteurs asynchrones et
ceux à aimants permanents.
Deux niveaux de puissance de freinage sont possibles :
• Le freinage modéré offre une décélération plus rapide que lorsque le freinage par
contrôle de flux est désactivé, et limite le niveau de flux du moteur pour empêcher
son échauffement excessif.
• Le freinage complet exploite la quasi-totalité du courant disponible pour convertir
l'énergie de freinage mécanique en énergie thermique pour le moteur. Le temps
de freinage est plus court qu'avec le freinage modéré mais l'échauffement du
moteur peut être important en utilisation cyclique.
est réglé sur Activé, le paramètre
Freinage sans contrôle
de flux
t (s)
97.20 Rapport U/f
(page 350) et 97.20 Rapport U/f
C
fr
(%)
C
N
60
Freinage par
40
contrôle de flux
20
Freinage sans
contrôle de flux
Fonctions 143
45.11
est ignoré.
(page 402).
C = couple de freinage
fr
C = 100 Nm
N
f (Hz)