Contrôle Vectoriel - ABB ACS480 Manuel D'exploitation

140 Fonctions
Cf. également section
Compensation RI en mode Scalaire
La fonction de compensation RI (aussi
appelée supplément de tension) ne
peut être activée qu'en commande Sca-
laire. Lorsqu'elle est activée, le varia-
teur applique une tension
supplémentaire (boost) au moteur aux
basses vitesses. La compensation RI
est utile dans les applications nécessi-
tant un fort couple de démarrage, p. ex.
les pompes volumétriques.
En contrôle vectoriel, aucune compensation RI n'est possible ou nécessaire car elle
est appliquée automatiquement.
Réglages et diagnostic
Menu – Réglages essentiels – Moteur – Compensation RI
Groupe de paramètres :
Paramètres : 97.13 Compensation RI
(page 404).
Évènements : -

Contrôle vectoriel
Le mode de commande vectoriel est destiné aux applications où la précision de la
commande est essentielle. Il permet une meilleure commande sur toute la plage de
vitesse, en particulier dans des applications qui requièrent un couple élevé à une
faible vitesse. Il exige une identification moteur à la mise en route. Vous ne pouvez
pas utiliser le contrôle vectoriel avec toutes les applications, p. ex. si des filtres sinus
sont utilisés ou si plusieurs moteurs sont raccordés au même variateur.
La commande de la commutation des semi-conducteurs en sortie assure le flux sta-
torique et le couple moteur requis. La valeur de référence est transmise au régulateur
de couple par le régulateur de vitesse ou directement par une source de référence de
couple externe.
Le flux statorique est calculé par intégration de la tension du moteur dans l'espace
vectoriel. Le flux rotorique peut être calculé à partir du flux statorique et du modèle du
moteur. Le couple moteur est produit par contrôle de l'intensité à 90° du flux roto-
rique. Le modèle du moteur identifié améliore le calcul du flux rotorique. La vitesse
réelle de l'arbre moteur n'intervient pas dans la commande du moteur.
Cf. également section
Modes de fonctionnement
28 Chaîne référence fréquence
(page 401) et
Arrêt temporisé (page 151).
(page 108).
Tension moteur
Avec compensation RI
Sans compensation RI
(page 267).
99.04 Mode commande moteur
f(Hz)