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Italiano
MANUTENZIONE
Regolazione del carburatore
Prima di effettuare la regolazione del carburatore, pulire le prese
d'aria del coperchio (Fig. 49) e il filtro dell'aria (Fig. 50). Attendere
il riscaldamento del motore prima di procedere alla regolazione del
carburatore.
Questo motore è progettato e costruito in conformità allo standard
EURO fase 2. Il carburatore viene registrato in fabbrica e non
dovrebbe richiedere ulteriori regolazioni. È possibile effettuare
soltanto la regolazione della vite "T" (Fig. 51).
ATTENZIONE: le modifiche al carburatore non devono
comportare un funzionamento del motore non conforme
alle norme sulle emissioni.
Regolazione del minimo
- Se il motore si avvia, funziona e accelera regolarmente, ma
non mantiene il minimo, ruotare la vite "T" in senso orario per
aumentare la velocità minima (Fig. 51).
- Se l'apparato di taglio continua a muoversi anche al minimo,
ruotare la vite "T" in senso antiorario per ridurre il numero di
giri al minuto e arrestare il movimento dell'apparato di taglio. Se
l'apparato di taglio continua a funzionare alla velocità minima,
rivolgersi a un'officina autorizzata e non utilizzare l'unità fino a
quando non viene riparata.
Filtro del carburante
Verificare periodicamente il filtro del carburante (Fig. 52). Sostituirlo
se appare sporco o danneggiato.
Filtro dell'aria
ATTENZIONE: non pulire il filtro con benzina o altri soventi
infiammabili per evitare di generare il pericolo di incendio
o di produrre esalazioni nocive.
Se si nota un netto peggioramento della potenza, verificare il filtro
dell'aria.
Portare la leva starter (A, Fig. 53) nella posizione CLOSE (in alto).
Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria (B) sganciando la linguetta
superiore (C) nella parte alta del coperchio e le due linguette
inferiori (D).
Verificare il filtro dell'aria (E) ogni giorno; sostituirlo se è sporco o
danneggiato. Lavare l'elemento con un solvente non infiammabile
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50
Carburetor Adjustment
Before adjusting the carburetor, clean the cover vents as shown in
Fig. 49, and air filter as shown in Fig. 50. Allow the engine to warm
up prior to carburetor adjustment.
This engine is designed and manufactured in order to comply with
EURO Phase 2 regulations. The carburetor is factory set and should
not require adjusting. The carburetor will permit only adjustment of
the "T" screw (Fig. 51).
WARNING: Don't modify the carburetor in any way in such
case the engine will not run in compliance with emissions
regulations.
Idle Speed Adjustment
- If the engine starts, runs, and accelerates but will not idle;
turn the idle speed screw "T" clockwise to increase idle speed
(Fig. 51).
- If the cutting attachment turns at idle, turn the idle speed screw
"T" counter-clockwise to reduce the idle RPM and stop the
cutting attachment movement. If the cutting attachment still
moves at idle speed, contact a Servicing Dealer for adjustment
and discontinue use until the repair is made.
Fuel Filter
Check the fuel filter (Fig. 52) periodically. Replace it if contaminated
or damaged.
Air Filter
WARNING: Do not clean filter in gasoline or other
flammable solvent to avoid creating a fire hazard or
producing harmful evaporative emissions.
If a power drop is noticed, check the air filter.
Move the choke lever (A, Fig. 53) to the CLOSE (upwards) position.
Remove the air filter cover (B) by unhooking the upper tab (C) on
the top of the air filter cover and its two lower tabs (D).
Check the air filter (E) each day; change the filter if it not clean
or damaged. Wash the element in a nonflammable and dry it
thoroughly. Soak the filter in clean engine oil and squeeze out the
excess oil. Reinstall the air filter. Reinstall the air filter cover (B) by
inserting the lower tabs (D), then insert the upper tab (C).
51
English
MAINTENANCE
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Français
ENTRETIEN
Réglage du carburateur
Avant de procéder au réglage du carburateur, nettoyez les aérateurs
du couvercle comme indiqué à la Fig. 49, ainsi que le filtre à air
comme indiqué à la Fig. 50. Laissez chauffer le moteur avant de
procéder au réglage du carburateur.
Ce moteur est conçu et fabr iqué confor mément aux
réglementations EURO Phase 2. Le carburateur est réglé en
usine et ne nécessite normalement aucun réglage. Ce modèle de
carburateur ne permet que le réglage de la vis "T" (Fig. 51).
AVERTISSEMENT : ne modifiez en aucune façon le
carburateur, car cela pourrait affecter la conformité du
moteur aux réglementations en matière d'émissions.
Réglage du ralenti
- Si le moteur démarre, tourne et accélère mais ne tient pas le
ralenti, tournez la vis de réglage du ralenti "T" dans le sens
horaire pour augmenter le ralenti (Fig. 51).
- Si l'outil de coupe tourne au ralenti, tournez la vis de réglage du
ralenti "T" dans le sens anti-horaire pour réduire le régime du
ralenti et arrêter le mouvement de l'outil de coupe. Si l'outil de
coupe continue de tourner au ralenti, contactez un réparateur
afin de procéder au réglage et n'utilisez pas la machine jusqu'à
sa réparation.
Filtre du carburant
Contrôlez le filtre à carburant (Fig. 52) périodiquement. Remplacez-
le s'il est contaminé ou endommagé.
Filtre à air
AVERTISSEMENT : ne nettoyez pas le filtre à air à
l'essence ou avec tout autre produit inflammable afin
d'éviter tout risque d'incendie ou de générer des vapeurs
nocives.
En cas de perte de puissance, vérifiez le filtre à air.
Déplacez le levier de starter (A, Fig. 53) en position FERMER
(CLOSE) (en haut).
Retirez le couvercle du filtre à air (B) en décrochant la languette
supérieure (C) sur le dessus du couvercle de filtre à air ainsi que
ses deux languettes inférieures (D).
Vérifiez le filtre à air (E) quotidiennement ; changez-le s'il est sale
ou endommagé. Lavez l'élément avec un solvant non inflammable
et séchez-le complètement. Faites tremper le filtre dans de l'huile
moteur propre et essorez l'excédent d'huile. Remontez le filtre à air.
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