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Manuel de l'opérateur - Gamme moyenne DD GHG17
Circuit d'échappement
Les boulons de fixation du collecteur d'échappement et les autres raccords doivent
être inspectés pour déceler d'éventuelles fuites. Le bon fonctionnement du
couvercle à charnière du tuyau d'échappement doit être vérifié le cas échéant. Suite
à l'introduction du système de post-traitement, l'étanchéité du circuit d'échappement
est essentielle et doit être contrôlée régulièrement.
Compresseur d'air
Le compresseur comprend trois des circuit majeurs d'un moteur diesel (air,
lubrification et liquide de refroidissement). Un contrôle approprié du compresseur
d'air comprend une recherche de fuite d'air, d'huile et de liquide de
refroidissement. En cas de mauvaise étanchéité interne, les compresseurs
défaillants produisent une pression excessive sur le carter ou provoquent la
pénétration d'huile dans le moteur.
Système post-traitement (ATS)
Il est nécessaire de périodiquement retirer l'accumulation de cendres, dérivé de
l'huile de lubrification du moteur, du filtre. Ces cendres ne s'oxydent pas dans le
filtre durant le processus de régénération et doivent être retirés à l'aide d'une
procédure de nettoyage. Tous les moteurs équipés de l'ATS de Detroit™
comportent un témoin de mise en garde sur le tableau de bord indiquant le besoin
de nettoyer la cendre.
Amortisseur de vibrations
L'amortisseur de vibrations visqueux doit être vérifié périodiquement et remplacé
en cas de bosselage ou de fuite. La chaleur provenant du fonctionnement normal du
moteur entraînera, au fil du temps, une rupture du liquide de l'amortisseur et lui fera
perdre ses capacités d'amortissage. Pour cette raison, l'amortisseur de vibrations
visqueux doit être remplacé au moment d'une révision majeure normale du moteur,
quel que soit son état apparent.
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