Avec La Régulation Vectorielle Via Le Module Optionnel Fr-A7Ap, La Fonction Du Paramètre - Mitsubishi Electric FR-A700 Série Manuel D'utilisation

Paramètres
6.13.5 Commande du frein mécanique
(Par. 278 à Par. 285, Par. 292)
Cette fonction permet la sortie d'un signal pour la commande d'un frein mécanique sur le mo-
teur. Dans les applications verticales, par ex. les élévateurs ou les engins de levage, une chute
de la charge au démarrage lors de l'apparition d'erreurs de synchronisation du frein mécanique
est empêchée.
N° du
Signification
par.
Fréquence pour déclen-
278
cher le frein mécanique
Courant pour déclencher le
279
frein mécanique
Intervalle de temps de la
280
saisie du courant
Temps de retard au démar-
281
rage
Limite de fréquence pour
282
réinitialiser le signal BOF
283
Temps de retard à l'arrêt
284
Contrôle de la décélération
Dépassement de
285
la vitesse
Accélération/ décélération
292
automatique
Avec la régulation vectorielle via le module optionnel FR-A7AP, la fonction du paramètre
285 change. Le paramètre 285 permet alors le réglage de la divergence de la vitesse
admissible (voir également para. 6.3.7).
Si le paramètre 570 « Réglage de la capacité de surcharge » est réglé sur une valeur
différente de « 2 », le réglage d'usine et la plage de réglage sont modifiés lors de l'exécution
de la fonction pour effacer tous les paramètres et lors de la réinitialisation du variateur de
fréquence (voir para. 6.7.5).
FR-A700 EC
Réglage Plage de
Description
d'usine réglage
Réglez le Par. 278 sur la fréquence de glis-
sement nominale + env. 1 Hz.
3 Hz 0–30 Hz
Par. 278 peut être réglé seulement si
Par. 278 est
Réglez le paramètre sur 50–90 %. Des
valeurs trop petites peuvent entraîner une
130 % diminution de la charge au démarrage.
0–220 %
Mettez alors le courant nominal du varia-
teur de fréquence égal à 100 %.
0,3 s 0–2 s Réglez ce paramètre sur environ 0,1–0,3 s.
Avec le Par. 292 = 7 : Réglez ici le temps de
retard lors de l'ouverture du frein méca-
nique.
0,3 s 0–5 s
Avec le Par. 292 = 8 (aucun signal BRI uti-
lisé) : Réglez le temps de retard lors de
l'ouverture du frein mécanique + 0,1–0,2 s.
À cette fréquence, le signal pour desserrer
le frein d'arrêt BOF est coupé. Mettez la
6 Hz 0–30 Hz valeur à la valeur du Par. 278 + 3–4 Hz.
Par. 282 peut être réglé seulement si
Par. 278 est
Avec le Par. 292 = 7 : Réglez le temps de
retard lors de l'engagement du frein méca-
nique + 0,1 s.
0,3 s 0–5 s Avec le Par. 292 = 8 (aucun signal BRI uti-
lisé) : Réglez le temps de retard lors de
l'engagement du frein mécanique + 0,2–
0,3 s.
0 Aucun contrôle de la décélération
La décélération (c'est à dire le freinage du
0
1 moteur) est contrôlé. Le message d'erreur
E.MB2 apparaît lors d'une erreur.
Si la fréquence émise par le générateur
d'impulsions moins la fréquence de sortie
0–30 Hz est supérieure à la valeur réglée dans le
Par. 285, le message d'erreur E.MB1 appa-
9999
raît.
Aucun contrôle du dépassement de la
9999
vitesse
0 Fonctionnement normal
Temps d'accélération et de décélération la
1/11
plus brève (voir page 6-209)
Temps d'accélération et de décélération la
3
plus brève (voir page 6-210)
9999
Fonctionnement de levage
5/6
(voir para. 6.9.3)
7 Fonctionnement de freinage 1
8 Fonctionnement de freinage 2
Magnetic flux Magnetic flux Magnetic flux Sensorless Sensorless Sensorless
au Par. 282.
au Par. 282.
Freinage DC et fonction d'arrêt
Vector Vector Vector
Est en rapport
avec le paramètre
80 Puissance nomi-
nale du moteur
pour régulation
vectorielle du cou-
rant
81 Nombre de pôles
du moteur pour
régulation vectori-
elle du courant
178–189 Affectation de
fonction des bor-
nes d'entrée
190–196 Affectation de
fonction des bor-
nes de sortie
Voir
para.
6.2.2
6.2.2
6.14.1
6.14.5
6 - 261