Table des Matières
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Pour remplacer la queue de l'APF, faites ce qui suit:
- dévissez quatre écrous 1, démontez la plaque 2 avec la cloche 3;
- dévissez six boulons 4, démontez la plaque 5 et tirez la queue 6;
- installez une autre queue dans l'orifice à encastrement, après avoir graissé le filet de
centrage avec un lubrifiant consistant, installez la plaque 5, vissez les boulons 4, installez la
plaque 2 et fixez-la avec les écrous 1.
3.2.8 Choix d'une pression intérieure optimale dans les pneus en fonction des
conditions du travail et de la charge des essieux du tracteur
3.2.8.1 Choix d'une pression intérieure optimale dans les pneus en fonction des conditions
du travail et de la charge des essieux du tracteur
Le choix d'une pression optimale de l'air dans les pneus des tracteurs de roue et son action
sur les propriétés de traction et d'attelage dépendent du type du sol et de la charge des essieux du
tracteur. La pression de l'air dans les pneus influe sur la tâche d'appui du contact de la roue avec
le sol et, en fonction des conditions du sol, influe sur ses qualités de traction et d'attelage et la
productivité du tracteur. Les normes des charges des pneus pour le choix du mode de
fonctionnement à de diverses pressions intérieures et vitesses sont déterminées par le fabricant
des pneus et sont présentées au tableau 3.2.
La pression dépend de la vitesse de marche et des charges pondérales des ponts du
tracteur créées par le poids des machines attelées, en tenant compte du poids d'exploitation du
tracteur et du ballast, ainsi que des conditions du travail.
La pression intérieure dans les pneus est différente pour chaque cas concret de
l'agrégation du tracteur. C'est pourquoi en cas de changement des conditions d'exploitation du
tracteur il est nécessaire de contrôler et, en cas de nécessité, corriger la pression dans les pneus.
Le non-respect des normes de la pression diminue le délai d'exploitation des pneus d'une façon
considérable.
Si la pression dans les pneus est inférieure à la norme lors de l'exploitation du tracteur, les
pannes suivantes des roues peuvent avoir lieu:
- rotation à vide des pneus sur les jantes;
- broyage des talons d'enveloppe contre le rebord de la jante;
- apparition de fissures sur les flancs des pneus;
- stratification ou fracture de la carcasse du pneu;
- extraction de la soupape du pneu (pour les pneus à chambre à air);
Si la pression dans les pneus est supérieure à la norme lors de l'exploitation du tracteur, les
pannes suivantes des roues peuvent avoir lieu:
- une usure considérablement plus grande des pneus;
- distension des couches de la carcasse et baisse de l'élasticité des pneus;
- un grippage plus grand des roues;
- une sensibilité plus grande aux chocs et coupures.
Le travail avec la surcharge consistant en excès de la capacité de charge maximale des
pneus (pour la pression et la vitesse donnée) et des ponts du tracteur peut provoquer des pannes
et endommagements non seulement du système de liaison au sol (rupture de la carcasse des
pneus etc.), mais aussi des pannes et endommagements d'autres blocs et détails du tracteur, ce
qui peut provoquer des avaries et réduire la durée de service du tracteur en général.
ATTENTION: ÉTABLISSEZ LA PRESSION DANS LES PNEUS, EN TENANT COMPTE
DES CHARGES ET VITESSES CONVENABLES POUR LE TYPE DE TRAVAUX À RÉALISER!
On ne peut choisir la pression dans les pneus, ainsi que définir la nécessité de l'installation
de ballast, leur masse et type, qu'après avoir déterminé les charges des essieux du tracteur.
On ne peut déterminer une charge exacte des roues avant ou arrière du tracteur dans le
cas concret, que par voie d'un pesage réelle du tracteur avec la machine attelée.
La méthode de la détermination de la charge des roues avant ou arrière du tracteur est
présentée au paragraphe 4 "Agrégation".
Pour vérifier la pression dans les pneus, utilisez des appareils en bon état avec la valeur de
division de 10 kPa au maximum. Cela assurera l'exactitude des mesures. Les écarts maximaux
admissibles de pression dans les pneus font ± 10 kPA selon les déclarations du manomètre.
80
952.5-0000010B ME
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