Utilisation Du Tracteur; Embarquement Au Tracteur; Préparation Au Démarrage Et Démarrage Du Moteur - Belarus 952.5 Manuel D'exploitation

3.2 Utilisation du tracteur

3.2.1 Embarquement au tracteur

L'embarquement au tracteur se réalise par la porte gauche de la cabine. Pour que
l'embarquement soit plus commode, il y a un marchepied.
3.2.2 Préparation au démarrage et démarrage du moteur
Pour démarrer le moteur du tracteur «BELARUS-952.5», faites ce qui suit:
- branchez le frein d'arrêt du tracteur;
- en cas de nécessité, remplissez par le combustible et pompez le système d'alimentation
en combustible pour évacuer l'air (en cas de tracteurs avec le régulateur de force ouvrez les
robinets des réservoirs à combustible, s'ils sont fermés);
- placez le levier de commande de l'alimentation en combustible à une position
correspondant à l'alimentation minimale du moteur en combustible;
- vérifiez que la pédale électronique d'alimentation en combustible se trouve dans la
position initiale et qu'elle n'éprouve pas d'action physique. N'appuyez pas sur la pédale
d'alimentation en combustible pendant le démarrage du moteur;
- placez le levier de commande de la propulsion du PMA dans la position «le PMA est
débranché»;
- placez le levier de branchement de la commande de l'APF arrière dans la position «la
commande de l'APF est débranché», le clavier de branchement de l'APF arrière – dans la position
« l'APF est débranché » (sur les tracteurs avec le régulateur de force le levier de branchement de
l'APF arrière doit se trouver dans la position «l'APF est débranché»).
- les leviers de commande du distributeur du système hydraulique porté (ou le manche à
balai avec le levier) doivent se trouver dans la position « neutre », l'interrupteur (ou la pédale) du
BD du pont arrière doit se trouver dans la position « débranché ».
- placez les leviers de changement de vitesse et de diapason de la BV dans la position
neutre;
- branchez l'interrupteur des BAC;
- tournez la clé de l'interrupteur du démarreur et des appareils de la position «0» à la
position «I». Avec cela:
1) Dans l'IC, pendant une seconde au maximum, les deux signaleurs de diapason de
l'échelle de l'APF arrière et tous les segments de l'échelle de l'APF arrière seront branchés, et les
aiguilles des indicateurs de la vitesse et des tours du moteur s'écarteront des marques initiales
(ou, pendant une seconde au maximum, il y a "un tremblement" des aiguilles sur les marques
nulles des indicateurs) – le bon état des signaleurs électroluminescents et des indicateurs à
aiguilles se confirme.
2) Le panneau du système de commande du moteur réalise l'autodiagnostic. S'il n'y a pas
d'erreurs dans le fonctionnement du système, sur le panneau du système de commande du
moteur le signaleur du diagnostic des pannes doit s'allumer et s'éteindre, ce qui atteste un bon état
de la lampe du signaleur et sa connexion juste au réseau de bord du tracteur. À la détection des
erreurs le signaleur du diagnostic des pannes visualise le code lumineux de la panne. Il est
nécessaire d'éliminer des erreurs révélées avant le démarrage du moteur.
3) Sur le moniteur d'information, pendant quelques secondes, il y a une vignette de firme –
c'est un bon état du moniteur qui est confirmé. Puis, s'il n'y a pas de pannes dans le
fonctionnement du SECM, le moniteur d'information fonctionne dans le régime de service –
visualise des paramètres réellement mesurés de fonctionnement du moteur. En cas de détection
des erreurs le moniteur d'information donne le signal acoustique et sur l'écran il y a une description
brève des erreurs révélées. Il est nécessaire d'éliminer des erreurs révélées avant le démarrage
du moteur.
4) La lampe témoin de pression d'avarie de l'huile dans la DHV s'allumera sur le bloc de
lampes témoins. S'allumeront : la lampe témoin de pression d'avarie de l'huile dans système de
graissage du moteur (et la trompette électrique sonne) dans la combinaison d'appareils, la lampe
témoin de pression d'avarie de l'air dans le système pneumatique (si cette pression est inférieure à
celle admissible), la lampe témoin de volume de réserve de combustible dans le réservoir (si le
combustible dans les réservoirs est au niveau de réserve). La lampe témoin indicatrice de
branchement du frein d'arrêt sera branchée sur l'IC dans le régime clignotant avec la fréquence de
1 Hz.
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952.5-0000010B ME