Table des Matières
Publicité
278 DÉMARRAGE ET CONDUITE
Pour désactiver le mode AutoStick, replacez le sélecteur de
rapport à la position D (MARCHE AVANT) ou appuyez
sur la palette de changement de rapports (+) et
maintenez-la enfoncée (si le sélecteur de rapport se trouve
déjà dans la position D de marche avant) jusqu'à ce que la
position « D » (MARCHE AVANT) soit indiquée de nou-
veau dans le groupe d'instruments. Vous pouvez passer au
mode AutoStick et en sortir à tout moment sans lever le
pied de la pédale d'accélérateur.
MISE EN GARDE!
Ne rétrogradez pas pour obtenir un frein moteur accru
lorsque vous roulez sur une surface glissante. Les
roues motrices pourraient perdre leur adhérence et le
véhicule pourrait déraper et entraîner une collision ou
des blessures graves.
MODES DE CONDUITE
Votre véhicule est équipé d'une fonction Mode de conduite
SRT. Cette fonction permet au conducteur de commander
les systèmes du véhicule qui ont une incidence sur les
performances, permettant ainsi au conducteur de régler le
véhicule pour les scénarios de conduite voulus.
NOTA : Consultez le paragraphe « Modes de conduite
SRT » dans la section « Multimédia » pour obtenir de plus
amples descriptions de ces modes.
Commande de départ assisté – selon l'équipement
Ce véhicule est équipé d'un mode de départ assisté conçu
pour permettre au conducteur d'atteindre systématique-
ment une accélération maximale en ligne droite. Le mode
de départ assisté est une sorte de système antipatinage qui
gère le dérapage des pneus tout en lançant le véhicule de
manière agressive. Le mode de départ assisté est particu-
lièrement utile pendant les courses sur circuit fermé, où
une accélération constante est souhaitée. Le départ assisté
n'est pas prévu pour compenser un manque d'expérience
ou de connaissance de la piste. La commande de départ
assisté peut ne pas fonctionner correctement sur des sur-
faces d'adhérence faible (liée au froid, à l'humidité, à la
présence de gravier, etc.) en raison d'un patinage excessif
des roues. Le mode de départ assisté est étalonné pour
fournir les meilleurs résultats sur des surfaces non aména-
gées et diminue le rendement sur les surfaces aménagées
(comme des pistes de dragster).
Publicité
Chapitres
Table des Matières
