Sew Eurodrive EDR 71 Serie Notice D'exploitation page 80

Installation électrique
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Raccorder le frein
5.15.5 Dispositifs de commutation
5.15.6 Commandes de frein avec entrée de commande fonctionnelle
5.15.7 Protection contre les dommages dus à la surtension et aux courts-circuits
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Notice d'exploitation – EDR..71 – 225, EDRN63 – 315
En raison de la charge de courant élevée lors de l'alimentation du frein (charge induc-
tive), utiliser dans tous les cas des contacteurs ou contacts adéquats pour activer le
frein et ce, afin de garantir un fonctionnement conforme du frein.
Les contacts doivent correspondre aux catégories suivantes, en fonction du type et de
l'exécution du frein.
• Contacts pour la tension d'alimentation en cas de fonctionnement avec tension al-
ternative (AC) : AC-3 selon CEI 60947-4-1 ou AC-15 selon CEI 60947-5-1.
• Contacts pour la tension d'alimentation en cas de fonctionnement avec tension
continue (DC) : de préférence AC-3 ou DC-3 selon CEI 60947-4-1, les contacts
conformes à la catégorie DC-13 selon CEI 60947-5-1 sont également admissibles.
• Contacts pour une séparation côté courant continu en option : AC-3 selon
CEI 60947-4-1.
Pour cela, tenir compte des indications figurant sur le schéma de branchement fourni.
L'utilisation de relais à semi-conducteurs n'est pas admissible.
En plus de l'alimentation en tension, les commandes de frein en option des séries
BMK., BMKB. et BMV. sont pourvues d'une entrée de commande pour un signal
DC 24 V avec lequel les freins peuvent p. ex. être activés par un API.
Il s'agit d'une entrée purement fonctionnelle qui ne constitue pas un élément de sécu-
rité fonctionnelle au sens de la sécurité fonctionnelle.
Tenir compte du fait qu'en raison du principe de fonctionnement de ces appareils, des
états de défaut entraînant un déblocage involontaire du frein peuvent survenir malgré
la coupure de la tension de commande.
AVERTISSEMENT
Déblocage involontaire du frein en raison d'un dysfonctionnement de la commande
de frein.
Blessures graves ou mortelles, p. ex. en raison de la chute du dispositif de levage
ou de course en roue libre prolongée.
• Sur les dispositifs de levage et les applications similaires, toujours couper la ten-
sion d'alimentation et la tension de commande en même temps et sur tous les
pôles.
• En cas d'exigences élevées en matière de sécurité et de fiabilité, s'assurer qu'un
dysfonctionnement de l'entrée de commande peut être détecté grâce à des
mesures de diagnostic supplémentaires adaptées, p. ex. via la surveillance du
courant de freinage.
• Pour les applications de sécurité fonctionnelle, utiliser la commande de frein
BST.. .
• En cas de questions concernant la manipulation de l'entrée de commande,
s'adresser à SEW‑EURODRIVE.
Pour obtenir une protection contre les dommages dus aux surtensions (p. ex. par
court-circuit), veiller à garantir une protection adéquate des câbles d'alimentation.