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8.1.3) Procédure de sauvetage
Il existe un système de détection de phase sur la carte ILC qui surveille à tout moment l'état du
réseau. Tant que la ligne est stable, les informations de phase FKK observées depuis l'écran de
saisie sont actives (FKK *).
Si l'ILC détecte une panne de courant dans les phases de la ligne, il attend la période définie dans
le paramètre [T16]. Si la ligne n'est pas restaurée dans ce délai, elle passe en mode de
récupération. La première action en mode de secours consiste à isoler le panneau du secteur et
à le connecter à l'alimentation de secours.
8.2) SYSTÈME DE SAUVETAGE MANUEL
8.2.1 CONTRÔLE MANUEL ÉLECTRIQUE
S'il est alimenté par le secteur ou une autre source d'alimentation de secours, le système de
COMMANDE DE POIGNÉE ÉLECTRIQUE peut être utilisé pour secourir les passagers dans la
cabine. La commande manuelle électrique est activée par la borne 870. Lorsque les boutons
haut (551) et bas (550) du boîtier de commande de jogging électrique sont enfoncés, la cabine
se déplace. Dans ce processus, toutes les limites de puits sont contournées. Ainsi, le puits de
cabine peut être déplacé au-delà des frontières. Cependant, le reste du circuit de sécurité doit
être fermé, y compris les portes.
8.2.2 OUVERTURE MANUELLE DES FREINS
Si le système ne peut pas entraîner le moteur pour une raison quelconque et que la cabine doit
être déplacée, la méthode de desserrage des freins peut être utilisée s'il existe une source
d'alimentation capable d'alimenter les bobines de frein. Dans cette méthode, les freins de la
machine sont activés par les boutons de la télécommande. Cependant, il devrait y avoir un
système de limitation de vitesse pour empêcher la cabine de tomber librement. Selon les
normes d'ascenseur, la vitesse de la cabine ne doit pas dépasser 0,3 m / s. Dans la méthode
d'ouverture des freins, le système de contrôle est complètement désactivé. Tout est géré par
l'opérateur. Par conséquent, l'opérateur doit observer la vitesse de la cabine et arrêter
d'appuyer sur les boutons lorsque la vitesse de la cabine dépasse 0,3 m / s et arrêter
l'ascenseur immédiatement. L'opérateur ne doit pas appuyer continuellement sur les boutons
de desserrage des freins. Afin de contrôler la vitesse de la cabine et d'éviter que la vitesse ne
devienne incontrôlable, les boutons doivent être enfoncés et relâchés à de courts intervalles.
Au cours de ce processus, l'opérateur peut observer la vitesse de l'affichage numérique de la
cabine sur le panneau avant de l'appareil. Pour démarrer cette fonction, l'entrée MRC doit être
définie et activée. Ensuite, l'indicateur LED sur le panneau avant indique le sens de conduite
ainsi que la vitesse de la cabine et émet une alarme sonore lorsque la vitesse de la cabine
dépasse 0,3 m / s.
Cependant, ce contrôleur de vitesse ne peut pas être utilisé dans des systèmes en boucle
ouverte (sans encodeur) sans retour de vitesse.
F/7.5.5.02.112 R:0
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