Structure De La Boucle De Sécurité - Aybey Elektronik AC Série Mode D'emploi

E) STRUCTURE DE LA BOUCLE DE SÉCURITÉ
Toute tension de sécurité (24V AC ... 230 V AC et 24 V DC ... 110 V DC) convient à la boucle de
sécurité. L'alimentation électrique du circuit de sécurité est étiquetée comme 110. Le courant circule à
travers le circuit d'ARRÊT qui renvoie à la borne 120. Les contacts de porte sont connectés entre les
bornes 120-130. Enfin, les verrouillages de porte sont connectés entre les bornes 130-140.
Voici l'explication de terminaux :
120 : Borne du circuit d'arrêt. Si la tension est présente à la borne 120, cela signifie que
l'interrupteur de fond de gaine, les interrupteurs finaux de puits, celui du régulateur de vitesse, du
parachute et l'interrupteur de toit de Cabine sont tous fermés.
130 : Lorsque la tension est présente à cette borne, cela signifie que la porte de la Cabine est
fermée.
140 : Lorsque la tension est présente à cette borne, cela signifie que les portes palières sont
fermées (pour les systèmes automatiques) ou que les verrouillages des portes sont fermés (pour
portes rideau). La borne 140 est également borne d'alimentation électrique pour les bobines de
contacteurs ou des vannes hydrauliques.
a) Tension de la bobine du contacteur et tension de la ligne de sécurité
Les contacteurs et les vannes qui commandent directement le moteur, variateur et unités hydrauliques
doivent avoir les mêmes tensions de bobine que la tension de la boucle de sécurité. Si l'un de ces
composants a différentes tensions de bobine que la boucle de sécurité, une ou plusieurs cartes SFX
doivent être raccordées au circuit. Vous trouverez joints les schémas de raccordement.
b) Système de porte avec Pontage (Préouverture de Portes ou Mise à Niveau Portes Ouvertes)
Lorsque la mise à niveau portes ouvertes ou de préouverture des portes sont souhaitées une carte SLB doit
être ajoutée à ACS / ACT Séries. Cette carte SLB ponte 120 à 140 par ses bornes SF1 et SF2. En Série
ACH, le pontage de porte est standard.
Si un relais ne fonctionne pas pour une raison quelconque, le circuit s'auto-bloque et ne ponte pas les
bornes de SF1 et SF2 qui relie les contacts de porte. Conformément à la norme EN-81, ce circuit de
pontage doit être piloté par deux détecteurs indépendants de la zone de la porte.
F/7.5.5.02.68 R:10 8 /65 AC