Aybey Elektronik AE-MAESTRO Manuel D'utilisation
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SYSTÈME DE CONTRÔLE ASCENSEUR INTÉGRÉ
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AE-MAESTRO
MANUEL D'UTILISATION
: AE-MAESTRO Manuel d'utilisation
: AEM-UMTR
: 1.07a
: K 2.21b / M 2.20g

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Sommaire des Matières pour Aybey Elektronik AE-MAESTRO

  • Page 1 AE-MAESTRO SYSTÈME DE CONTRÔLE ASCENSEUR INTÉGRÉ MANUEL D’UTILISATION Nom du document : AE-MAESTRO Manuel d’utilisation Code du document : AEM-UMTR Version du document : 1.07a Version du logiciel : K 2.21b / M 2.20g...

  • Page 2: Table Des Matières

    2.4) L’EQUIPEMENT D’ENTREE ........................24 2.5) LES FONCTIONS D’ENTREE ........................24 2.6) L’EQUIPEMENT DE SORTIE ........................31 CHAPITRE 3- LES APPLICATIONS GENERALES ......................36 3.1) LE CIRCUIT DE RACCORDEMENT DE MOTEUR ..................36 3.2) LA DONNEE DE POSITION DE CABINE....................37 F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 3 CHAPITRE 11- EN81-21 APPLICATION DE FAIBLE FOND DE PUITS / FAIBLE DERNIERE COUCHE ......114 11.1) L’APPAREIL AMI-100 ..........................114 11.2) OUVERTURE MANUELLE DES PORTES DE PUITS AVEC INTERRUPTEUR TRIANGLE ..... 116 CHAPITRE 12- LES FONCTIONS PERSONNALISEES ....................114 12.1) TKF ................................117 12.2) MODE SIMULATION ..........................118 F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 4 LA PREFACE AE-MAESTRO est un système de contrôle d'ascenseur intégré. Le contrôleur d'ascenseur et le pilote de moteur sont regroupés dans un seul appareil. Un appareil intégré présente de nombreux avantages par rapport aux autres systèmes de contrôle d'ascenseur. Un appareil intégré...

  • Page 5: Chapitre 1- La Definition Du Système

    Figure 1.1a AE-MAESTRO est un appareil certifié STO (Safe toque off). De cette manière, il peut être directement connecté au moteur sans utiliser de contacteur. Il y a plus d'un avantage du système de commande sans contact. Premièrement, le coût des matières premières de la table diminue.

  • Page 6: Les Caracteristiques Electriques

    à des fins de modernisation. L'appareil prend également en charge les applications home-lift conformément à la directive machine avec son logiciel. La gestion de la vitesse AE-MAESTRO est très avancée. Le dispositif détermine la vitesse de croisière optimale en prenant en compte les accélérations et décélérations définies en fonction de la distance au étage cible à...
  • Page 7 Tension de sortie moteur 3-Phase 0V..420V AC 0..100 Hz Fréquence transport 6..16 kHz  Sélectionnez la résistance de freinage en vous référant au tableau T-2. Veuillez noter que ces valeurs ne sont valables que pour un réseau 3x400V. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 8 2.500 W 3.000 W 3.750 W 5.500 W 7.500 W 11.000 W 15.000 W engrenage). Force de résistance au freinage (vitesse ≥ 2,0 m / s) Sélectionnez les disjoncteurs à utiliser dans le panneau de commande conformément au tableau T-3. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 9: Alimentation

    4 mm2 4 mm2 6 mm2 Cables de connexion 4 mm2 4 mm2 4 mm2 4 mm2 4 mm2 6 mm2 6 mm2 accumulateur Cables de circuit de contrôle 0,75 mm Cables de raccordement 0,35 mm incodeur F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 10: Les Dimensions Mecaniques

    1.1c) LES DIMENSIONS MECANIQUES Figure 1.1c Dimensions extérieures de boîte Figure 1.1d Orifices de montage Tableau T-5 Dimensions de la boîte et trous de montage [mm] Dimensions Orifices de montage Modèle de l’appareil AEM04…AEM15 AEM22…AEM30 368,4 F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 11: La Communication De Serie Et Les Configurations

    Par conséquent, lors de l'utilisation de la norme EN81- 20 / 50, cette carte doit toujours être installée sur l'AE-MAESTRO même lorsque le mise à niveau automatique et l'ouverture anticipée de la porte ne sont pas nécessaires.

  • Page 12: Safe Torque Off (Application Sans Contacteur)

    1.10) LE MOUVEMENT DE CABINE HORS DEMANDE (UCM) Le système AE-MAESTRO prend en charge un grand nombre de tests UCM et d'outils de contrôle pour les systèmes d'ascenseur avec et sans engrenage. L'UCM est décrite en détail dans le 7e CHAPITRE.

  • Page 13: L'information De Position De Cabine

    1.13) LES OPERATIONS INCENDIE AE-MAESTRO prend en charge les normes EN81-72 et EN81-73. La norme qui sera utilisée dans l'utilisation des ascenseurs doit être définie dans le paramètre [A14]. Les fonctions et paramètres liés au comportement de l'ascenseur en cas d'incendie et son utilisation en fonctionnement...

  • Page 14: Le Système D'appel Prioritaire

    élevée est sélectionné (VP1> VP2> VP3) 1.17) LE SYSTÈME D’APPEL PRIORITAIRE Le logiciel AE-MAESTRO a une fonction prioritaire. Cette fonction est très utile dans les bâtiments où fonctionnent des ascenseurs publics. En cas d'urgence, ces ascenseurs peuvent être appelés et utilisés comme ascenseur privé, ce qui restreint l'utilisation normale.

  • Page 15: Le Contrôle De Maintenance

    CHAPITRE 5.5. 1.24) LE DIAGRAMME DE TEMPS Le chronogramme AE-MAESTRO est illustré à la Figure 1.21.a. L'appareil a deux variables principales, ce sont la phase de mouvement (étape) et les étapes d'entraînement du moteur (mphase). Dans la chronologie, vous pouvez voir ce qui se passe lorsqu'un ordre de mouvement est reçu sur l'appareil.
  • Page 16 F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 17: Chapitre 2- L'equipement General

    Cette unité est fournie en option et peut être utilisée sur l'appareil et n'importe où dans le puits auquel le bus CAN est connecté. Les paramètres matériels généraux d'AE-MAESTRO sont conçus pour prendre en charge la norme EN81-20 / 50. Par conséquent, presque aucune carte supplémentaire n'est requise pour de nombreuses applications.
  • Page 18 Figure 2.1b Les lieux des bornes principales et des cartes supplémentaires sur l’appareil F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 19: Les Sujets À Prendre En Attention Lors De L'utilisation De L'appareil

    2.1c) LES CARTES ELECTRONIQUES DU SYSTÈME N'utilisez pas l'appareil dans des conditions ambiantes inférieures à -10 oC ou supérieures à 40 oC. Les cartes électroniques utilisées dans le système AE-MAESTRO et leurs définitions sont ci- dessous. N'installez pas l'appareil dans un endroit exposé à la lumière directe du soleil.
  • Page 20 PTC ainsi que pour l'enregistrement des appels. Il a 12 entrées. SPT: Cette carte fonctionne comme la carte de contrôle de la fosse. Il communique via CAN-BUS. SDB: C'est le panneau de pontage de porte installé sur AE-MAESTRO. SGD: Il contrôle l'activation de la bobine sur le régulateur de vitesse.

  • Page 21: Les Indicateurs Et L'appareil De Reglage

    SD insérée. Le terminal manuel n'est pas fourni avec l'appareil en standard, il est proposé en L’écran principal supplément. Pour des informations détaillées sur le terminal manuel, veuillez lire le manuel du terminal manuel. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 22: Les Bornes D'etage Et De Cabine

    Dans les systèmes Full Serial: les unités à bouton poussoir des appels d'étage contrôlés par CAN collectent et envoient les appels. Aucune carte supplémentaire n'est requise, quel que soit le nombre d'arrêts. Les protocoles des cartes utilisées dans cette application doivent être compatibles avec le système. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 23 Figure 2.3a F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 24 Figure 2.3b F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 25: L'equipement D'entree

    Certaines bornes d'entrée telles que ML1, ML2 et la ligne de sécurité se voient attribuer certaines fonctions par défaut; d'autres peuvent être programmés. L'utilisateur peut attribuer n'importe quelle fonction à ces entrées F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 26 Température du moteur de porte Si le moteur de porte est excessivement chauffé, cette UTILISATEUR OUVERT opération d’entrée devient active et la commande empêche toutes sortes de mouvement. KAPALI Bouton d’ouverture de porte pour la porte 2 UTILISATEUR F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 27 [B23] PREMIER ÉTAGE VIP. Entrée VIP 2 Lorsqu'un signal actif est reçu sur cette entrée, l'ascenseur UTILISATEUR FERME se déplace vers l'étage spécifié dans le paramètre [B24] SECOND VIP FLOOR. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 28 918. Dans ce cas, la référence du dernier étage est le commutateur 918. Commande d'ouverture manuelle de la porte de étage Il est utilisé pour détecter si la porte palière peut être UTILISATEUR OUVERT ouverte manuellement avec une clé triangulaire. Voir CHAPITRE 11.2. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 29 Entrée du mode de simulation UTILISATEUR FERME Voir CHAPITRE 12.2. Entrée d'erreur de la photocellule externe de la première porte UTILISATEUR FERME Cette entrée doit être connectée à la sortie de défaut de la cellule photoélectrique utilisée pour la porte 1. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 30 Un signal actif à cette entrée met le système en mode [B40] incendie. Voir CHAPITRE 9.2. Contact de surcharge (NC) La fonction d'entrée est la fonction inverse de 804. Lorsque UTILISATEUR OUVERT l'entrée est en circuit ouvert, la fonction de surcharge est activée. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 31 à l'étage le plus proche et s'arrête. Il ne UTILISATEUR FERME bouge pas tant que l'entrée tremblement de terre est active. Cette fonction d'entrée est l'inverse de la direction de déclenchement d'entrée du DPM. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 32: L'equipement De Sortie

    Normalement ouvert SCB (SDE/EOR) 220V/5A Normalement ouvert SCB (SDE/EOR) 220V/5A Normalement ouvert SCB (SDE/EOR) 220V/5A Normalement ouvert SCB (SDE/EOR) 220V/5A Normalement ouvert SCB (SDE/EOR) 220V/5A Normalement ouvert SCB (SDE/EOR) 220V/5A Normalement ouvert SCB (SDE/EOR) 220V/5A Normalement ouvert F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 33: Définitions De Sortie

    Le sens du mouvement vers le Le sens du mouvement est vers le haut haut Le sens du mouvement vers le Le sens du mouvement est vers le bas OCCUPE Le système est occupée (le feu decabine est allumé) F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 34 Sortie de ventilateur Cette sortie devient active sila température est supérieure CHALEUR ELEVEE à [B29] La durée de chargement a été mise active par l’entrée BOUTON DE CHARGEMENT (C39) LDB CONTACTEUR MC ETEINT Contacteur moteur non actif F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 35 SORTIE SPECIALE 3 devient active Cette sortie devient active si le système est en commande normale et si les portes sont ouvertes en étage. Utilisé LE FILTRE ALARME pour prévenir l’utilisation inutile du téléphone de situation d’urgence EN 81-28 F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 36: Bobine Du Contacteur Tkf

    [H12]. Cette sortie devient active lorsque l'ascenseur atteint GONG l'étage cible. Lorsque le bouton ALARM est enfoncé sur la cassette de ALARME l'armoire, cette sortie devient active. (Uniquement dans les séries de bandes Alya et Bella) F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 37: Chapitre 3- Les Applications Generales

    Figure 3.1 a 3.1.2) Connexion sans contacteur (STO) Les enroulements du moteur peuvent être connectés directement à AE-MAESTRO sans utiliser de contacteurs (Safety Torque Off-STO). Dans ce type de connexion, des relais de sécurité ou des mini contacteurs peuvent être utilisés pour activer le circuit de validation. Si l'option STO est activée, le paramètre A26 doit être sélectionné...

  • Page 38: Sto Avec Carte Ser

    Si un interrupteur magnétique est utilisé comme compteur d'étage; - À chaque démarrage du système, les informations du communiqué de cabine doivent être réinitialisées, - La fonction de travail basée sur la distance ne peut pas être utilisée, F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 39 Aucune réinitialisation d'étage requise au redémarrage. Dans le système AE-MAESTRO, le codeur absolu est connecté via CAN-BUS. Il donne des informations sur la position de la cabine en mm. Pour sélectionner cette méthode, elle doit être définie sur [A05 = 4].

  • Page 40: Chapitre 4- Les Parametres

    Ces paramètres sont représentés par le préfixe "E", comme Exx. P08-CONTRÔLE D'ACCÈS: Le système de contrôle d'accès est expliqué au CHAPITRE 5.3. Ces paramètres peuvent être visualisés et modifiés dans le menu entré en appuyant sur l'icône PARAMETRES dans le menu principal. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 41: P1-Les Paramètres Principaux

    [A03] LE TYPE DE MOTEUR Ce paramètre détermine letype demoteur Boucle ouverte asynchrone Utilisation en boucle ouverte du moteur asynchrone (sans encodeur) Boucle fermée asynchrone Utilisation en boucle fermée du moteur asynchrone (avec encodeur) Synchrone Machine sans engrenage avec moteur synchrone. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 42: [A05] Selection D'etage

    Ouverture anticipée de la porte La mise à niveau automatique n'est pas active. L'ouverture anticipée de la porte est active. Mise à niveau + déverrouillage anticipé de la porte Le niveau automatique et l'ouverture anticipée de la porte sont activés. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 43: [A07] Le Numero De Groupe

    à niveau en cas de codeur moteur [A05 = 2] et [A05 = 0]. L’ENCODEUR Le mouvement de mise à niveau commence et se termine en fonction des données du codeur. Cette option doit être sélectionnée lors de l'utilisation d'un codeur d'arbre ou d'un codeur absolu. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 44: [A12] L'etage D'entree

    Ce paramètre détermine si le contrôle UCM sera effectué ou non. Faites attention aux connexions des périphériques UCM et à leurs paramètres corrects. Lorsque [A10 = 0], le contrôle UCM est désactivé. Néant Pas de contrôle UCM pas de contrôle UCM F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 45: [A17] La Cle Dereinitialisation

    Ce paramètre est actif lorsque [A11 = 1] est disponible. 3..15 Pendant le mise à niveau , lorsque la distance entre la cabine et le étage atteint la distance définie dans ce paramètre, le mouvement de mise à niveau prend fin. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 46: [A25] Interrupteurs Haute Vitesse

    Ce paramètre détermine la distance entre le point de départ de la zone de 150…5000 décélération forcée aval (817) et le étage le plus bas lorsque le codeur absolu est sélectionné comme sélecteur de étage [A05 = 4 ou 5]. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 47: P2- B Parametres

    L'ascenseur peut être bloqué en cas d'erreur UCM. IMPOSSIBILITE DE BLOCAGE Avertissement: cette option n'est disponible qu'à des fins d'installation, de réparation et de maintenance. Ce paramètre ne peut pas être réglé sur "0" en fonctionnement normal selon les normes d'ascenseur existantes. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 48: [B06] Sélection Du Stationnement

    [B09] LE REGISTRE DE CABINE MAXIMUM Ce paramètre détermine le nombre maximum d'appels à accepter à tout moment. 3…64 Lorsque les demandes d'appel provenant des boutons d'appel de cabine dépassent le nombre spécifié dans [B06], les nouveaux appels ne seront pas traités. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 49: [B12] Le Sous-Groupe Manquant (Groupe Ascenseur)

    Lorsque l'entrée incendie 1 FR1 est activée, la cabine se dirige immédiatement vers 0…63 l'étage spécifié dans ce paramètre. [B15] L’ETAGE INCENDIE 2 Lorsque l'entrée incendie 2 FR2 est activée, la cabine se dirige immédiatement vers 0…63 l'étage spécifié dans ce paramètre. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 50: [B16] Le Contrôle Ptc

    Une unité dans ce paramètre correspond à une temporisation de 10 ms. Lorsque ce paramètre est défini sur 0, cette fonction est désactivée. La valeur maximale de 50 entraîne un retard de 0,5 seconde à l'arrêt. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 51: [B21] Contrôle D'accès

    Dans 0…63 le système VIP, VP1 a la priorité la plus élevée et VP2 vient après. Si VP2 ou VP3 est actif alors que VP1 est actif, alors VP1 est sélectionné et VP2 et VP3 sont ignorés. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 52 [B29] L’APPAREIL AMI-100 Contrôle l'utilisation de l'appareil AMI-100 pour EN81-21. L'utilisation de l'AMI-100 est expliquée au CHAPITRE 11.1. Non utilisable Utilisable L’appareil AMI 100 est utilisé pour les applications dernier étage court et fonds de puits faible. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 53: [B31] La Sortie De L'etage Display

    Attention: cette option ne peut être utilisée qu'à des fins d'installation, de réparation et de maintenance. Selon les normes d'ascenseur actuelles, ce paramètre ne peut pas être réglé sur 0 pour une utilisation normale. Inspection La commande des contacteurs est effectuée en continu. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 54: [B33] Les Boutons De Porte

    Ne peut pas être bloqué [T31] Lorsque le temps de jogging est dépassé, le système ne sera pas bloqué. Si [A10 = 0], le système ne sera pas bloqué lorsque le [T05] Floor Pass Time est dépassé. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 55: [B37] Les Limites De Mouvement De Revision

    Ce paramètre détermine l'état des portes lorsque la cabine est au niveau du étage d'évacuation selon la norme EN81-73. Voir le CHAPITRE 9. PORTE OUVERTE ATTENTE Les portes attendent ouvertes lors d’incendie Porte fermée attente les portes attendent fermées lors d’incendie F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 56: [B44] Bouton Du Telephone De Situation D'urgence

    Cependant, si l'étage cible bouge, l'appel d'étage cible ne peut pas être annulé. [B46] ACCEPTATION DE RECHERCHE GSM PASSIF Les appels téléphoniques entrants (GSM) vers le téléphone d'urgence ne sont pas acceptés. ACTIF Les appels téléphoniques entrants (GSM) vers le téléphone d'urgence sont acceptés. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 57: P3- Paramètres De Temps

    à appliquer le frein électronique pour arrêter le moteur avant la mise sous tension. [T08] DEPART ATTENTE FREIN Après réception de la commande Enable, il attend le temps défini par ce paramètre 2…50 pour activer la bobine de frein. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 58: [T14] Retard Contacteur Stop

    [T17] RETARD DE FERMETURE DE PORTE C'est le temps de retard requis pour l'exécution de la commande de fermeture de 2…30 porte après la fermeture des contacts de porte dans les portes semi-automatiques. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 59 Après l'exécution de la commande de fermeture de la porte 2, la commande attend 0…999 le temps spécifié dans ce paramètre pour que la porte 1 se ferme. Si la porte 1 n'est pas fermée pendant ce temps, un signal d'erreur (8) est généré. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 60 1 passe en mode fermeture lente-1 et démarre 50…3000 la fermeture lente 1 pour la porte 1, mais une valeur différente de 0 doit être sélectionnée dans le paramètre [B17] pour cela. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 61: [T39] Le Temps De Chargement

    Ce paramètre est utilisé pour la pompe à lyre dans les systèmes avec portes semi- automatiques. 0…60 Au début du mouvement, après la mise en place du contact de porte, on attend le temps mémorisé dans ce paramètre pour alimenter la pompe à lyre. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 62: P4- Les Paramètres De Vitesse

    La réinitialisation qu'il effectuera pour obtenir les informations de position de la 0,05 … 2,0 cabine à la première ouverture est la vitesse de déplacement. [S08] LA VITESSE DE TIRAGE (m/s) 0,02 … 0,20 C’est la vitesse d’approche (de tirage) de l’asenseur en étge F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 63 La diminution du paramètre [S10] facilite l'obtention du confort dans les transitions de vitesse, mais prolonge à son tour le temps de trajet. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 64: [S12] Fin De La Courbe D'acceleration (M/S3)

    Une valeur faible de ce paramètre provoque une transition plus douce à la fin 0,1…5,0 de la trajectoire d'accélération, mais augmente le temps de trajet. Une valeur plus élevée de ce paramètre permet à la rampe d'accélération de se terminer plus rapidement. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 65 Plus la valeur est élevée, plus la fin de la trajectoire de décélération est rapide 0,1…5,0 et plus la trajectoire d'arrêt est courte. Plus la valeur est basse, plus la position est lente et plus le confort est élevé. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 66: [S16] Forme De Ralentissement

    à vitesse nulle. Assurez-vous de vérifier le paramètre [S18] pour la vitesse de référence. Figure 4.4f Référence de la vitesse d’arrêt F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 67: [S19] Mode De Départ

    Ce paramètre utilise la courbe en S qui commute pour arrêter l'accélération 0,01 … 5,0 lorsque la commande d'arrêt est reçue alors que l'ascenseur se déplace à la vitesse de dérive. [S22] LA VOIE DE TIRAGE 0 … 500 Détermine en mm la distance en vitesse de tirage F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 68: P5- Les Paramètres De Contrôle

    [C03] – VITESSE ZERO Kp Il stocke le coefficient proportionnel Kp utilisé dans le fonctionnement à vitesse 1 … 200 nulle. [C04] – VITESSE ZERO Kd 0 …200 Il stocke le coefficient dérivé Kd utilisé dans l'opération à vitesse nulle. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 69 Contrôle PID AE-MAESTRO est un pilote de moteur à commande vectorielle. Afin de conduire l'ascenseur à la vitesse déterminée par le système de commande, il effectue des calculs mathématiques pour la fréquence porteuse multipliée par seconde et détermine la tension d'entraînement et la fréquence du signal à...
  • Page 70 Vitesse de démarrage [S09]. [C06] – VITESSE DE DEPART Ti Coefficient Ti (1 / Ki) utilisé en fonctionnement PID lorsque la vitesse de 0.… 9999 référence est inférieure à la vitesse de démarrage [S09]. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 71 C11 stocke le point de vitesse amont pour les coefficients PID Kp et Ti. Voir la 0.0 ... 1.0 figure 4.5b [C14] – Kp COURANT 0.1…9.9 Coéfficients de gain proportionnel utilisé en fonction PID de courant, Kp. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 72 AE-MAESTRO est un moteur d'entraînement qui fonctionne avec un système de contrôle vectoriel spatial conçu pour les applications d'ascenseur. L'algorithme de contrôle vectoriel a besoin d'une boucle de rétroaction. Ce système est la méthode la plus efficace pour la sensibilité...

  • Page 73: [C15] - Le Niveau De Frein Dc

    Le courant du moteur qui sera appliqué dans le processus de réglage du moteur 0.0…100.0 synchrone. Il est donné en% de la valeur du courant nominal unitaire. Si le processus de réglage ne peut pas être terminé avec succès, augmentez [C20]. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 74: P6- Les Parametres Du Moteur

    Ce paramètre stocke le nombre d'impulsions / coefficient mm utilisé pour mesurer 0.1…1000 la longueur du puits. À la fin du processus d'apprentissage automatique du puits, AE-MAESTRO calcule et stocke cette valeur. 4.6) P6- LES PARAMETRES DU MOTEUR [M01] – LE NOMBRE DE PALS ENCODEUR Le nombre d'impulsions (impulsions) produites par le codeur utilisé...

  • Page 75: [M04] - Moteur Frequence

    Il s'agit de la valeur de résistance du rotor du moteur d'entraînement de l'ascenseur. Il 0,1…10 est mesuré automatiquement dans le processus de réglage. [M13] –MOTEUR Lm (mH) C'est la valeur d'inductance relative du moteur d'entraînement de l'ascenseur. Il est 10…3000 mesuré automatiquement dans le processus de réglage. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 76: [M15] - Encodeur Offset

    Lorsque cette option est sélectionnée, le réglage est effectué sans ouvrir les freins moteur. Le moteur ne tournera pas. Les freins doivent rester fermés. Tuning animé C'est le processus de réglage effectué en le déplaçant vers le moteur. Les freins doivent s'ouvrir. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 77: [M19] - Direction Du Moteur

    5 minutes, le système annule son entrée connectée et ne la lit plus. Lorsque l'ascenseur est mis en mode révision ou redémarré, le processus d'annulation est annulé et le système recommence à lire ce bouton. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 78 Ce paramètre détermine le but pour lequel le port série SP2 sera utilisé. LIBRE Non utilisable PC COMMUNICATION Utilisé pour transmettre le renseignement à un ordinateur avec l’interface USB ou Ethernet Utilisé pour le système SP2 GSM [E07] – CANAL CABINE CAN CAN0 2 CAN2 CAN1 3 Non utilisable F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 79: P08 Parametres Personnalises

    Le freinage dynamique est interrompu lorsque la valeur de la tension DC-Bus 345-765 tombe en dessous de la valeur définie dans ce paramètre. [U05] – LE TEMPS DE FREINAGE DYNAMIQUE Ce paramètre détermine la fréquence du freinage dynamique. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 80: [U06] - Fréquence De Sortie Maximale

    Ce paramètre détermine la période Ti à utiliser dans l'application de pré-couple. 1-500 Lorsque Ti diminue, la force du pré-couple augmente. [U12] – FILTRE À VITESSE 1-20 Le niveau de filtre daible au cycle de réalimentation de vitesse F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 81: Chapitre 5 - Les Services Et Les Applications

    Lorsque ce processus est terminé, replacez la bande magnétique dans la zone d'ouverture de la porte de l'étage supérieur. Exécutez le service R18-ENCODER FLOOR LEARNING. Dans ce processus, les positions des étages sont déterminées et enregistrées. Le rapport du codeur (impulsion / mm) n'est pas modifié. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 82: La Procedure De Priorite

    étage étant de 1000 mm. 5.2) LA PROCEDURE DE PRIORITE Le logiciel AE-MAESTRO a une fonction prioritaire. Grâce à cette fonction, il est possible de transformer les ascenseurs publics en ascenseurs privés qui ne peuvent être utilisés que par des personnes spécialement autorisées en limitant leur utilisation normale en cas d'urgence.

  • Page 83: Le Système De Contrôle Accès

    Vous pouvez utiliser Y1 CODE LIST. Lorsque cette section est sélectionnée, la liste des identifiants enregistrés s'affiche à l'écran. Comme vu ci-dessus, chaque ligne montre le code d'identification composé de trois parties. 0A6578BF/FFFFFFFF/1 Identité Cartes autorisées Type d’accès F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 84 HAUT et BAS et appuyez sur la touche ENT (Ce nombre est Restriction à un nombre binaire de 32 bits affiché au format hexadécimal. Chaque un étage unité représente un étage). Pour les arrêts 0, 7, 12, 19, 25, 29: Étages: 22081081 (00100010000010000001000010000001b) F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 85: Les Formats

    Vous pouvez entrer dans le processus d'ajout d'un nouvel ID via l'icône PARAMÈTRES -> CONTRÔLE D'ACCÈS P08 -> CODE Y2-AJOUTER Dans le nouvel écran, le système attendra qu'une station lise la nouvelle carte ou clé. >FORMAT ACTIF 1:00000000/1 ?000000 OFF 01.KAT KAPI A F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO ?000000 OFF...

  • Page 86: Supprimer Tous Les Codes D'identification

    étage libre avec les boutons HAUT et BAS et appuyez sur le bouton ENT. Sélectionnez le numéro d'étage dont vous souhaitez supprimer Supprimer l’autorisation l'accès gratuit avec les boutons HAUT et BAS et appuyez sur le à un étage bouton ENT. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 87: Contrôle De Maintenance

    être actifs en même temps. 5.4.1) LE MOMENT DE MAINTENANCE AE-MAESTRO dispose d'une horloge interne en temps réel. Vous pouvez accéder à l'opération via l'icône PARAMÈTRES SYSTÈME -> H10-TEMPS DE MAINTENANCE. Cet écran vous demandera de saisir une date et lorsque la date de l'appareil atteint cette date, le système entrera en mode maintenance et l'heure de maintenance restera dans ce mode jusqu'à...

  • Page 88: Contrôle Des Fuites Arrière

    Ces entrées doivent être connectées aux sorties numériques de l'appareil utilisé comme capteur de poids et les sorties de l'appareil doivent être réglées comme indiqué dans le tableau 5.5. Utilisez le manuel d'installation AP04_AEM_INSTR_PRET_SENSOR pour l'installation et la configuration. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 89 DELETE dans les services CHAPITER. Étant donné que le matériel et les connexions nécessaires pour utiliser cette méthode varient en fonction du capteur de poids utilisé, contactez votre revendeur ou le service technique pour plus de détails sur l'application. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 90: Opérations Du Groupe

    Dans une application de groupe, ce paramètre doit être réglé sur 2 et la valeur 2 ne doit pas être enregistrée dans d'autres canaux CAN (E07..E10). Lorsque l'ascenseur fonctionne en simplex, il doit être réglé sur 3. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 91: Réglage Du Mot De Passe

    Pour obtenir une copie du jeu de paramètres actuel, allez dans le menu SERVICES du menu principal. Lorsque vous entrez dans cette section, il vous sera demandé de saisir un code de transaction. Lorsque vous tapez «536» et appuyez sur ENT, les paramètres seront sauvegardés. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 92: Chapitre 6- Les Codes Erreurs Et Les Registres Erreurs

    [817 = 0] et [818 = 1] si le numéro d'étage n'est pas 0 ou COMPTEUR lorsque la cabine est au dernier étage, [817 = 1] et [818 = 0] n'est pas le dernier étage. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 93 [DTP = 0] cette erreur se produit si une température élevée est Erreur termique détectée dans le moteur de porte automatique ou si l'entrée DTP étage n'est pas connectée. Nombre de Bien que le nivellement ait commencé 20 fois, il n'a pas réussi. nivellement F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 94 L3/R-PAS DE PHASE La phase L3 / T est interrompue. Vérifiez les connexions réseau ERREUR DE La tension du bus CC est présente bien que les relais d'entrée ne COMMUTATION soient pas commutés. Il y a une erreur de communication entre les processeurs ERREUR SPI internes. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 95: Arn+Ard Erreur

    Si l'entrée ML1 est toujours active alors que la CABINE quitte la ML1 COURT surface au sol [ML1 = 1], cette erreur apparaît. Vérifiez le CIRCUIT commutateur magnétique ML1, l'emplacement du contre-aimant et les connexions électriques ML1. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 96 SGC est passive [SGC = 0]. Cette erreur n'apparaît que si SGC ERREUR-1 [A16 = 1]. Vérifiez la borne, les définitions et le câblage liés à la sortie RSG et à l'entrée SGC. Vérifiez si la carte SGD fonctionne correctement. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 97 Lorsque le codeur absolu CAN est utilisé comme sélecteur d'étage Erreur [A05 = 3], cette erreur se produit si le système ne peut pas communication communiquer avec le codeur CAN. Vérifiez les connexions du encodeur codeur et le paramètre [A05]. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 98 Le contacteur TKF est commandé à l'ouverture. Cette erreur se Tkf collé produit lorsque l'entrée TKF est 1 sans le contacteur TKF sous tension. Voir CHAPITRE 12.1. Erreur de vitesse Le moteur ne peut pas suivre la vitesse à laquelle l'appareil roule. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 99 élevée. 0,001 dans le moteur synchrone; 0,002 doit être réglé dans le moteur synchrone. Pendant le réglage: le module IPM a détecté un courant élevé instantané. Il est nécessaire de vérifier la connexion à la terre du système. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 100 Les valeurs PID doivent être vérifiées à partir des paramètres P5- Erreur vitesse CONTROL PARAMETERS. La valeur Kp de la zone où une vitesse excessive excessive est détectée doit être augmentée jusqu'à la valeur qui ne provoque pas de vibrations dans le moteur. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 101: Erreur Tension

    U07-MAINS VOLTAGE peuvent être mal réglés, ils doivent être vérifiés. Bien qu'il n'y ait pas de commande de mouvement, la tension d'alimentation est détectée dans le circuit STO. ERREUR TENSION La connexion du circuit de pilotage STO (carte SER ou contacteurs) doit être vérifiée. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 102: Erreur Tunning

    Vérifiez que le processus de reconnaissance du moteur est inactif. 123 ERREUR TUNNING Vérifiez que le frein moteur est ouvert. Si le moteur est au ralenti, la valeur de [C17] -TUNING CURRENT doit être augmentée pour augmenter la puissance d'opération de réglage en mouvement. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 103 Si les trois valeurs d'enroulement ne sont pas égales ou s'il y a une fuite des enroulements vers le corps du moteur, le fabricant du moteur doit être consulté. Si les valeurs d'enroulement sur le moteur sont équilibrées, les câbles entre le moteur et le panneau doivent être vérifiés. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 104: Chapitre 7- Inspection Du Mouvement Non Contrôlé De La Cabine (Ucm)

    (au moins un des interrupteurs ML1 ou ML2 est ouvert), la commande accepte cette situation comme un mouvement involontaire de la cabine (UCM). et met le système en mode BLOC. Erreur No: 72 Le message «Erreur UCM» s'affiche à l'écran. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 105: Suppression D'erreur Ucm

    SGD à l'aide d'un relais de sortie (bobine de régulateur à 83 vitesses). La carte SGD met sous tension la bobine du régulateur de vitesse et ramène l'arbre sur le régulateur. Les entrées SGO et SGC définies sur la carte de commande contrôlent respectivement le mouvement de la carte F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 106: Ucm Dans Les Ascenseurs Électrique Avec Moteur Synchrone

    Il est contrôlé en affectant les contacts de surveillance de frein des machines sans engrenage aux entrées identifiées par les alias BR1 et BR2 sur la carte AE-MAESTRO. Tant qu'il n'y a pas de commande de mouvement sur la carte de commande, ces entrées doivent être actives. Si l'une ou les deux de ces entrées deviennent passives pour une raison quelconque, la carte de...

  • Page 107: Test Ucm Manuel

    Si une ou les deux entrées BR1 et BR2 ne deviennent pas passives dans les 3 secondes après que l'ascenseur commence à se déplacer, la carte de commande AE-MAESTRO passera en mode BLOQUÉ et le numéro d'erreur: 65 «Frein non ouvert» apparaîtra à l'écran. Dans le cas de cette erreur, il suffira de mettre le système en mode révision ou d'éteindre et de rallumer la carte...

  • Page 108: Procédure D'essai

    UCM ou l'activation du système ne répondra pas correctement. Les paramètres, les réglages d'entrée et de sortie et le câblage doivent être soigneusement vérifiés. Une fois le problème résolu, ce test doit être répété avant de remettre l'ascenseur en service. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 109: Chapitre 8- Le Système De Sauvetage Electronique

    8.1.2.1 Type de sauvetage 1: Type J Dans ce système, l'énergie du moteur est fournie par les batteries dans le processus de récupération et d'autres besoins énergétiques sont fournis par UPS. Le système d'échantillonnage se trouve sur la figure 8.2a. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 110: Sauveteur Type-2: Type N

    Dans ces systèmes, tous les besoins énergétiques, y compris le moteur, sont fournis par un onduleur dans le processus de récupération. Le système d'échantillonnage est disponible à la. Figure 8.2b: Schéma de connexion du système de sauvetage de type N F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 111: Procédure De Sauvetage

    émet une alarme sonore lorsque la vitesse de la cabine dépasse 0,3 m / s. Cependant, ce contrôleur de vitesse ne peut pas être utilisé dans des systèmes en boucle ouverte (sans encodeur) sans retour de vitesse. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 112: Chapitre 9- Les Fonctions Incendie

    étage où les passagers à l'intérieur de la cabine seront évacués. [A14> 0], c'est-à-dire si la norme EN81-72 est sélectionnée, le étage incendie indique l'étage où le pompier recevra la cabine pour secourir les personnes dans le bâtiment. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 113: Polarité De La Borne D'entrée Incendie

    9.2.4) EN81-73 les paramètres Parametre B41 Si l'ascenseur est à l'étage de la sortie de secours en cas d'alarme incendie ... Les portes attendront ouvertes Les portes sont fermées après le temps d'attente de porte ouverte ([T6] et [T22]). F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 114: Chapitre 10 - Les Services De Test

    Appels aléatoires: un numéro est entré dans le système. L'ascenseur va et vient des étages au hasard autant que le nombre saisi automatiquement. L'ouverture ou non des portes est déterminée en fonction du réglage décrit ci-dessus. Cette application est souvent utilisée pour tester un nouvel ascenseur avant de le mettre en service. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 115: Test De Limite De Puits

    à pas. Les paramètres pertinents sont ci-dessous. Le système de contrôle gère en utilisant les informations d'état reçues des contacts ARN et ARD de l'AMI-100. Lorsque la bobine de l'appareil est sous tension, son plongeur entre (raccourcir), ARN est fermé, ARD devient contact ouvert. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 116: Erreur Contact Ard

    Si ARN = 1 lorsque la bobine AMI est passive. ARD = 0 lorsque la bobine AMI est sous tension ERREUR CONTACT ARD ARD = 1 lorsque la bobine AMI est passive ARN+ARD ERREUR Les contacts ARD et ARN sont erronés en même temps. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 117: Ouverture Manuelle Des Portes De Puits Avec Interrupteur Triangle

    Vérification de l'état bistable des contacteurs (EN81-21). Cette entrée 79 - MDK est utilisée lorsque des contacteurs sont utilisés pour stabiliser la fonction DIK. SORTIE Bobine de réinitialisation de porte. Lorsqu'il est activé, le système d'ouverture manuelle de la porte palière est réinitialisé. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 118: Portes Palières Bi-Stable Contact

    MRL. Les connexions électriques et le contact normalement ouvert de la bobine du contacteur TKF sont illustrés à la Figure 12.1. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 119: Mode Simulation

    être fermé. Si le système n'est pas connecté à une porte, les contacts de la porte doivent passer par un relais de sortie. De cette manière, les fonctions d'ouverture et de fermeture de la porte sont également remplies. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

  • Page 120: [A19] Mode Simulateur

    Il suffit de simuler les contacts de porte uniquement sur le circuit de sécurité et le relais de sortie. Toutes les erreurs liées à la commande du moteur, au câblage, au contacteur et à la communication sont évitées. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...
  • Page 121 8- Les points 5, 6 et 7 sont pour la situation où il n'y a qu'une seule porte dans le système. S'il y a deux portes dans le système, appliquez les mêmes procédures pour les deux portes. F/7.5.5.02.112 R:0 AE-MAESTRO...

Ce manuel est également adapté pour:

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Table des Matières