Table des Matières
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CODE DE
FONCTION DE SORTIE
SORTIE
17
PAS OCCUPE
18
120 NEANT
19
120 PRESENT
20
DUREE DE STATIONNEMENT
MOUVEMENT DE MİSE À
21
NİVEAU
22
INCENDIE – NE PAS ENTRER
23
EN INCENDIE VERS LE BAS
24
EN INCENDIE VERS LE HAUT
25
ALARME INCENDIE
26
LİRPOMP
27
HORS SERVICE
28
CHARGE EXCESSIVE
COMPTEUR DEPART
29
MAXIMUM
30...35 B0...B5
36
LES PHASES SONT PRESENTES La ligne de puissance est sans problème
37
LES PHASES SONT NEANTES
38
EN SAUVETAGE
39
PAS DE SAUVETAGE
40...45 M0...M5
VOYAGE VIP – VOYAGE
46
PRIORITAIRE
FLECHE DE SERVICE VERS LE
47
HAUT
FLECHE DE SERVICE VERS LE
48
BAS
49
WATMAN
50
VENTILATEUR
51
CHALEUR ELEVEE
52
BOUTON DE CHARGEMENT
53
CONTACTEUR MC ETEINT
F/7.5.5.02.112 R:0
EXPLICATION
Le système n'est pas occupé (le feu de cabine est éteint)
Circuit 120 passif
Circuit 120 actif
La commande attent la durée de stationnement
Le mise à niveau de cabine est en mouvement
Signal incendie actif (FR1ou FR2)
Lors d'incendie, l'asenseur est en mouvement vers le bas .
Lors d'incendie, l'asenseur est en mouvement vers le
HAUT.
Une des entrées incendie est en situation active
Sortie de pompe ouverture de porte
Signal hors service
Charge excessive (entrée 804 active)
Le nombre de départ maximum est dépassé
Sorties du code Binary
Erreur présente dans la ligne de puissance
L'asenseur est en mode sauvetage
L'asenseur n'est pas en mode sauvetage
Sorties code Gray
Le système est en mode VIP priorité
Sortie de direction suivante pour la flèche vers le bas.
Sortie de direction suivante pour la flèche vers le HAUT.
L'ascenseur ne peut être appelé que de l'intérieur de la
cabine. Les inscriptions externes sont annulées.
Sortie de ventilateur
Cette sortie devient active sila température est supérieure
à [B29]
La durée de chargement a été mise active par l'entrée
(C39) LDB
Contacteur moteur non actif
33
AE-MAESTRO
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