Table des Matières
Publicité
EN
FR
Entretien et réparations
REMARQUE : après un impact ou un remplacement, vérifiez toujours que le
récepteur est toujours solidement fixé dans le fuselage. Si vous remplacez le
récepteur, installez le nouveau récepteur dans le même sens et de la même
manière que celui d'origine pour éviter tout dommage.
Entretien des pièces électriques
AVERTISSEMENT : Déconnectez toujours la batterie de vol du modèle avant de retirer l'hélice.
Démontage
1. À l'aide d'un tournevis cruciforme Phillips n°1, retirez la vis mécanique
cruciforme Phillips m2,5 x 7,5 (A) et le cône (B).
2. Utilisez une clé à molette pour enlever l'écrou hexagonal de 10 mm (D),
l'hélice (E), la plaque arrière du cône (F), la plaque de poussée (G) et la
bague de serrage (C) de l'arbre du moteur (H).
3. À l'aide d'un tournevis cruciforme Phillips n°1, retirez les trois vis
autotaraudeuses m2 x 5,5 (I) du capot (J). Retirez le capot du fuselage
avec précaution.
4. À l'aide d'un tournevis cruciforme Phillips n° 2, retirez les quatre vis
autotaraudeuses m3 x 11,5 (K) qui maintiennent le support moteur (L) sur
le fuselage.
5. Débranchez les câbles du moteur des câbles du variateur ESC.
6. À l'aide d'un tournevis cruciforme Philips n° 2, retirez les quatre vis m3 x
9,5 (M) qui maintiennent le moteur (N) sur le support moteur.
Montez dans l'ordre inverse.
Astuces relatives à l'ensemble
• Alignez et raccordez les fils du moteur aux fils du variateur ESC en
respectant les couleurs.
• Les numéros de taille d'hélice (9 x 6) doivent être tournés vers l'avant pour
assurer un fonctionnement correct de l'hélice.
• Assurez-vous que la lèvre du cône s'insère complètement dans la rainure
de la plaque arrière du cône pour un fonctionnement en toute sécurité.
Retrait d'un servo d'aile
1. Retirez l'aile.
2. Débranchez les fils de servo d'aile des rallonges de servo de fuselage marquées.
3. Retournez l'aile et placez-la sur une surface plane.
4. Retirez le ruban adhésif pour servo de la partie inférieure de l'aile
correspondant au servo endommagé.
5. Retirez la manille de la barre de liaison du guignol de commande de l'aileron.
6. Retirez la bande de mousse de retenue de fil de servo.
7. Tirez fermement sur le servo pour l'enlever de l'aile.
8. Retirez la vis et le bras du servo.
Installation d'un servo d'aile
1. Branchez le servo sur la rallonge d'aileron correctement marquée dans le
fuselage.
2. Mettez l'émetteur en marche et activez la coupure des gaz (commutateur H
sur la position 1).
3. Mettez l'avion en marche. Attendez que l'appareil s'initialise et que les
servos se centrent.
CONSEIL : si le GPS est installé et que vous travaillez à l'intérieur, consultez
Désactivation du GPS.
4. Centrez les trims de l'émetteur.
5. Alignez le bras de servo en appuyant sur le bras contre le servo. Mettez en
place la vis du bras de servo, débranchez le servo de la rallonge d'aileron et
commencez l'installation du servo.
6. Fixez le servo dans l'encoche du servo avec de la colle thermofusible ou du
ruban adhésif pour servo.
7. Enfoncez le fil du servo dans le passage du fil de servo sur la partie
inférieure de l'aile.
8. À l'aide d'un adhésif, remettez en place le dispositif de retenue du fil de
servo en mousse.
9. Remettez en place la manille de la barre de liaison dans le guignol de
commande de l'aileron.
10. Branchez les fils de servo d'aileron sur les fils de rallonge d'aileron
appropriés dans le fuselage.
11. Installez l'aile.
®
®
Les réparations sur les ailes et le fuselage de cet avion peuvent être
effectuées facilement en utilisant pratiquement n'importe quel adhésif (colle
thermofusible, colle CA [cyanoacrylate ordinaire], époxy, etc.).
Lorsque les pièces ne sont pas réparables, consultez la Liste des pièces de
rechange et passez vos commandes en mentionnant le numéro de référence.
Vous trouverez une liste complète des pièces de rechange et facultatives à la
fin de ce manuel.
Tous les fils ne sont pas représentés
D
E
G
C
I
A
B
F
Remplacement des servos du fuselage
Les servos de gouverne de direction et/ou de profondeur sont remplacés de
la même manière que les servos d'aile. Les servos se connectent directement
dans le contrôleur de vol, sans rallonge.
Réglages d'usine pour les bras de servo et les guignols
de commande
L'illustration indique les positions recommandées au niveau des orifices dans
les bras de servo et les guignols de commande.
Gouverne
de profondeur
106
106
J
N
H
K
Ailerons
Gouverne
de direction
L M
Publicité
Table des Matières
Dépannage
