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Positions par défaut des tringleries
L'illustration représente les positions des tringleries sur les
guignols de commande pour obtenir le comportement le
plus acrobatique. La position des tringleries joue directe-
ment sur la réponse de l'avion.
ATTENTION: Quand la position ne correspond
pas au niveau de pilotage du pilote, l'avion peut
avoir des réactions pouvant surprendre le pilote. L'avion
risque d'être endommagé ainsi que de causer des
blessures corporelles.
Conseils de vol et réparations
MISE EN GARDE : Activez toujours la fonction
Throttle Cut (Arrêt du moteur) avant d'approcher
l'appareil.
Vérifiez la portée de votre système radio
Vérifiez la portée du système radio avec l'avion. Consultez
le mode d'emploi de votre émetteur pour obtenir des
instructions sur les tests de portée.
Vol
Nous vous recommandons de faire voler votre appareil à
l'extérieur, sans vent ou par vent modéré, ou à l'intérieur,
dans un grand gymnase. Évitez toujours de piloter votre
appareil à proximité d'habitations, d'arbres, de fils
électriques et de bâtiments. Faites aussi attention à éviter
de faire voler votre appareil dans des lieux très fréquentés
comme les parcs, les cours d'école ou les terrains de
football. Consultez les lois et ordonnances locales avant de
choisir un espace de vol.
Décollage
Placez l'appareil en position de décollage (face au vent si
vous volez à l'extérieur). Réglez les doubles débattements
en position basse et augmentez graduellement les gaz à ¾
à plein gaz et pilotez à l'aide de la gouverne de direction.
Tirez doucement sur la gouverne de profondeur et montez
pour vérifier le compensateur. Une fois le compensateur
réglé, vous pouvez commencer à explorer le domaine de
vol de l'appareil.
Lancement manuel
Pour démarrer l'avion à la main, saisissez doucement
le dessous du fuselage, juste derrière l'aile. Nous
recommandons de démarrer en mode de vol SAFE. Passez
en mode pleins gaz et lâchez l'appareil en le lançant
Lancement manuel
REMARQUE : le lancement manuel en mode AS3X
est déconseillé car il peut conduire à un écrasement.
Lancez toujours manuellement en mode SAFE.
• Nous recommandons de faire voler l'appareil sans train
d'atterrissage en cas de lancement manuel.
• Lancez toujours manuellement en mode SAFE,
face au vent à pleine puissance et avec de grands
débattements.
L'unité de commande détecte tout de suite la force
du lancement manuel en mode SAFE et active
systématiquement la fonctionnalité d'assistance au
lancement manuel. Quand cette fonctionnalité est activée,
l'unité de commande ajoute automatiquement une levée
de la gouverne de profondeur afin que l'aéronef monte à
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un angle plus élevé pendant quelques secondes. Le mode
Aileron
délicatement vers l'avant, légèrement vers le haut (5 à
10 degrés au-dessus de l'horizon) et directement dans le
vent. Dès que la maquette gagne en altitude et en vitesse,
baissez les gaz au niveau désiré.
Atterrissage
Atterrissez toujours face au vent. Pendant l'arrondi,
maintenez les ailes à l'horizontale et l'appareil face au
vent. Baissez lentement les gaz tout en tirant lentement sur
la gouverne de profondeur pour poser délicatement l'avion
sur les trois roues.
REMARQUE : Abaissez toujours les gaz lorsque
l'appareil touche le sol au moment d'atterrir pour éviter
d'endommager les hélices et le moteur.
Si vous n'abaissez pas la manette des gaz et le trim sur
la position la plus basse possible pendant un crash, le
variateur ESC dans le récepteur risque d'être endommagé.
Protection contre les surintensités (OCP)
L'avion est équipé d'une protection contre les surintensités.
L'OCP protège le variateur ESC contre la surchauffe et
arrête le moteur lorsque les gaz de l'émetteur sont trop
élevés ou que l'hélice ne peut pas tourner. L'OCP ne
s'activera que lorsque les gaz sont positionnés juste au-
dessus de 1/2 des gaz. Après que le variateur ESC a arrêté
le moteur, abaissez complètement les gaz pour réarmer le
variateur ESC.
Réparations
Les dégâts consécutifs à une chute ne sont pas pris en
charge dans le cadre de la garantie.
Réparez cet appareil en utilisant une colle cyanoacrylate
compatible avec la mousse ou du ruban adhésif
transparent. Utilisez uniquement une colle cyanoacrylate
compatible avec la mousse, car les autres types de colle
sont susceptibles d'endommager la mousse. Lorsque
les pièces ne sont pas réparables, consultez la Liste
des pièces de rechange et passez vos commandes en
mentionnant le numéro de référence.
SAFE standard est rétabli peu après le lancement.
Saisie
Nous recommandons de tenir l'appareil juste derrière les
ailes, comme illustré.
Accompagnement
Lancez par-dessus l'épaule, les ailes à l'horizontale et le
nez du modèle légèrement relevé. Accompagnez votre
mouvement en pointant vos doigts vers l'avion après
l'avoir lancé. Évitez de faire un lancer arqué qui pourrait le
faire piquer du nez lorsque vous le lâchez.
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Profondeur
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