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Poussée différentielle
Lorsque le manche de la gouverne de direction est dépla-
cé vers la gauche. Le moteur droit accélérera, ce qui fera à
l'appareil effectuer un lacet vers la gauche lors du vol.
Lorsque le manche de la gouverne de direction est dépla-
cé vers la droite. Le moteur gauche accélérera, ce qui fera
à l'appareil effectuer un lacet vers la droite lors du vol.
Conseil : Les moteurs n'accéléreront pas avec l'entrée
de la gouverne lorsque la manette des gaz est en position
point mort.
Vérifications à effectuer après le vol
1. Débranchez la batterie (Par sécurité et pour la
longévité de la batterie).
2. Mettez l'émetteur hors tension.
3. Retirez la batterie du modèle.
Maintenance de la motorisation
Démontage
ATTENTION : NE manipulez PAS les hélices lorsque
la batterie de vol est branchée sur le variateur ESC. Vous
risqueriez de vous blesser.
Hélices
1. Saisissez délicatement le cône (A) en prenant soin de
ne pas l'écraser, et tirez dessus tout en faisant basculer
le cône d'avant en arrière pour retirer l'adhésif.
Les hélices et le cône sont collés ensemble, les résidus
de colle devront être retirés du cône ou des hélices
lorsque ces pièces seront réutilisées.
2. Retirez délicatement les deux vis mécaniques M2 x
6 mm (B) à l'aide d'un tournevis cruciforme n° 1.
3. Retirez avec précaution les hélices (C) de l'arbre du
moteur.
Assemblage
Montez dans l'ordre inverse.
• Les indicateurs gauche et droit « L » (gauche) et « R »
(droite) situés sur le côté avant des hélices doivent être
tournés vers l'avant pour assurer un fonctionnement
correct de l'hélice.
• Fixez le cône à l'hélice à l'aide de colle compatible avec
la mousse.
• Assurez-vous que l'adaptateur d'hélice et le support de
moteur sont entièrement accrochés au moteur.
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4. Stockez précieusement la batterie hors de
l'avion.
UMX Twin Otter BNF Basic
C
A
B
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