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Poussée différentielle
Le Beechcraft D18 est équipé d'une poussée différentielle. Lorsque la gouverne de
direction est activée, un moteur va augmenter sa vitesse et l'autre va réduire sa
vitesse pour vous aider à maîtriser les mouvements de lacet. La maniabilité au sol,
les décollages et les atterrissages en seront facilités.
Pour un contrôle maximal lors du décollage et de l'atterrissage, nous
recommandons d'augmenter le compensateur des gaz jusqu'à ce que les moteurs
commencent à tourner. Réduisez ensuite la compensation jusqu'à ce que le moteur
s'arrête. Cela nécessite environ 3 à 5 clics. Avec le compensateur défini dans cette
PNP Receiver Selection and Installation
Le récepteur recommandé pour cet appareil est le Spektrum AR631. Si vous
souhaitez installer un récepteur différent, assurez-vous qu'il s'agit au moins d'un
récepteur à 6 canaux de pleine portée. Consultez le manuel du récepteur choisi
pour connaître les instructions correctes sur l'installation et le fonctionnement.
Installation du récepteur AR631
1. Appuyez sur le bouton derrière la trappe pour éjecter la trappe.
2. Retirez la trappe en tirant vers le haut sur l'arrière de la trappe afin de mettre à
nu le compartiment du récepteur.
3. Connectez les servos de surfaces de commande à leurs ports respectifs dans le
récepteur à l'aide du tableau de droite.
4. Utilisez du ruban adhésif double face pour servo (non inclus) pour monter le
récepteur sur la zone plate du compartiment du récepteur, comme indiqué. Le
récepteur (A) doit être monté dans le sens indiqué, de manière parallèle à la
longueur du fuselage, avec l'étiquette orientée vers le haut et les ports de servo
orientés vers l'arrière de l'appareil. L'orientation du récepteur est essentielle
pour toutes les configurations des technologies AS3X
5. Pour les récepteurs d'antenne individuels, faites passer l'antenne sur le côté
gauche du tube de fuselage marqué « Insert Antenna Here » (Insérer antenne
ici). Pour les récepteurs d'antenne double, faites passer l'antenne gauche sur le
côté gauche du tube et l'antenne droite sur le côté droit du tube.
ATTENTION : une installation incorrecte du récepteur peut provoquer un
crash.
position, la gouverne de direction permettra à un moteur de tourner pour maintenir
le contrôle de la direction, même si la manette des gaz est au ralenti.
Avec le compensateur défini dans cette position, nous recommandons d'activer
l'arrêt du moteur si vous prenez ou bougez l'appareil. Si vous prenez l'avion
et que vous faites un mouvement de lacet sans que le compensateur ne soit
abaissé ou que l'arrêt du moteur ne soit activé, un moteur peut commencer à
tourner. Assurez-vous que tous les éléments soient éloignés des hélices lors de la
manipulation de l'appareil.
Attributions des ports
de l'AR631
et SAFE
.
®
®
BND/PRG = SRXL2
1 = Gaz
2 = Aileron
3 = Gouverne de profondeur
4 = Gouverne de direction
5 = TRAIN/DEL
6 = Volets
A
FR
45
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