Sew Eurodrive MOVITRAC LTP B Notice D'exploitation page 29

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Toujours couper le frein côté AC et DC pour
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Protection Les moteurs avec sonde de température interne (TF, TH ou équivalent) peuvent être
thermique du raccordés directement sur le MOVITRAC
moteur (TF / TH) défaut.
La sonde de température doit être raccordée sur la borne 1 (+24 V) et sur l'entrée
analogique 2. Le paramètre P1-15 doit être réglé sur l'entrée de défaut externe afin de
pouvoir détecter les informations de défaut de surtempérature. Le seuil de
déclenchement est de 2,5 kΩ. Les informations concernant le capteur thermique du
moteur figurent dans le chapitre "P1-15 Choix de la fonction des entrées binaires"
(→ page 117) ainsi que dans la description du paramètre P2-33.
Multimotorisation / La somme des courants moteur ne doit pas dépasser la valeur du courant nominal du
Groupe convertisseur. Voir chapitre "Caractéristiques techniques du MOVITRAC
d'entraînements (→ page 121).
La multimotorisation n'est possible qu'avec les moteurs asynchrones triphasés, pas
avec les moteurs synchrones.
Le groupe de moteurs est limité à cinq moteurs ; les moteurs d'un même groupe ne
doivent pas avoir plus de trois tailles d'écart.
La longueur de câble maximale d'un groupe est limitée aux valeurs s'appliquant pour
chaque entraînement. Voir chapitre "Caractéristiques techniques" (→ page 121).
Pour les groupes comprenant plus de trois moteurs, nous recommandons l'utilisation
d'une self de sortie "HD LT xxx".
Raccordement De plus amples renseignements concernant le système de freinage SEW figurent dans
de moteurs-frein le catalogue Moteurs triphasés (nous consulter).
triphasés
Le système de freinage SEW est composé d'un frein à disque à excitation par courant
continu, caractérisé par un déblocage électromagnétique et un freinage par action de
ressorts. Le frein est alimenté en courant continu par un redresseur de frein.
REMARQUE
En cas de fonctionnement avec un convertisseur, le redresseur de frein doit disposer
de sa propre alimentation ; en aucun cas, ne le raccorder à la tension aux bornes du
moteur !
Notice d'exploitation MOVITRAC
REMARQUE
• Le dessous de tous les convertisseurs LTP B en IP55 présente une entrée de
câble moteur et réseau.
• Raccorder le redresseur de frein par une liaison réseau séparée.
• En aucun cas, ne le raccorder à la tension aux bornes du moteur.
toutes les applications de levage
les applications exigeant une réaction rapide du frein
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LTP B
Installation
Installation électrique
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LTP B. Le convertisseur signale alors un
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LTP B"
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