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Commande le débit de
réaspiration des gaz
d'échappement dans le
collecteur d'admission.
Permet de réduire les
émissions de NOx toxique.
Fournit l'aspiration aux
dispositifs appropriés.
Fournit une aspiration aux
dispositifs appropriés.
Contrôle la quantité d'air
d'admission qui passe dans
le collecteur d'admission.
Maintient la bonne pression
de carburant dans le rail de
carburant pour les injecteurs
de carburant.
Abréviation pour spark
(étincelle)
Voir Soupape régulatrice de
pression.
L'allumage direct utilise une
bobine d'allumage par
bougie. La bobine est
montée directement sur la
bougie (parfois appelé
système "bobine sur
bougie"). Aucun distributeur
ou fil de bougie n'est utilisé.
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L'alimentation des bobines
est commutée par le module
de commande électronique
ou par un module
d'allumage. L'information
des différents capteurs est
nécessaire pour déclencher
la bonne bobine au bon
moment. Le système a
besoin de connaître la
position et la vitesse de
l'arbre à came et du
vilebrequin, la température
du moteur, la charge, la
position du papillon des gaz
et le régime.
Le système utilise une
bobine d'allumage par paire
de cylindres. Les cylindres
sont appairés de sorte qu'un
soit dans la course de
compression pendant que
l'autre est dans la course
d'échappement. Lorsque la
bobine est alimentée, les
bougies créent des étincelles
dans les deux cylindres en
même temps. L'étincelle
dans le cylindre en
échappement n'a pas d'effet.
(C'est pourquoi cette
méthode est parfois appelée
système d'allumage "à
étincelle perdue"). Aucun
distributeur n'est utilisé.
L'alimentation des bobines
est commutée par le module
de commande électronique
ou par un module
d'allumage. L'information
des différents capteurs est
nécessaire pour déclencher
la bonne bobine au bon
moment. Le système à
besoin de connaître la
position et la vitesse de
l'arbre à came et du
vilebrequin, la température
du moteur, la charge, la
position du papillon des gaz
et le régime.
Le système d'aspiration d'air
aspire de l'air dans l'orifice
d'échappement pour réduire
les émissions de HC et de
CO. L'air supplémentaire
aide à brûler les gaz
d'échappement partiellement
brûlés, et réduit la pollution.
Un système informatisé qui
contrôle les circuits de
carburant, d'allumage, et
d'émission en fonction
d'information fournie par
différents capteurs.
L'ordinateur de commande
du moteur utilise le système
de commande d'admission
pour sélectionner un des
deux passages d'air dans le
collecteur d'admission. Le
bon passage d'air dépend
des conditions de
fonctionnement. Un passage
fourrât un couple élevé du
moteur à bas régime, alors
que l'autre fournit une
puissance élevée à régime
élevé.
Le système de commande
de dérivation comporte la
vanne de dérivation, le
diaphragme de commande
de dérivation, la bobine de
commande de dérivation, et
2 passages d'admission
séparés dans le collecteur
d'admission. L'ordinateur de
commande du moteur
sélectionne le bon passage
d'air en fonction des
conditions de
fonctionnement actuelles.
Un passage fournit un
couple élevé du moteur à
bas régime, alors que l'autre
fournit une puissance élevée
à régime élevé.
Ce système maintient le bon
régime de ralenti lorsque le
moteur supporte des
variations de charge
mécanique ou électrique.
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