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Le dispositif de commande
de ralenti accéléré
commande le ralenti lorsque
la climatisation est
actionnée et que le moteur
tourne.
Un dispositif mécanique
utilisé pour la commutation
de haute tension générée
pas la bobine d'allumage
vers la bougie appropriée.
Voir Capteur de débit de
masse d'air.
Voir Évaporation anticipée
du carburant.
Voir Ensemble d'allumage
intégré.
Règle la quantité de
"vidange" de la cartouche -
le débit de vapeurs hors de
la cartouche.
Règle le régime de ralenti en
réglant la quantité d'air en
dérivation du papillon des
gaz.
Utilisée sur les véhicules
munis de carburateur.
Commandée par le module
de commande électronique
pour contrôler le mélange
air/carburant.
Le module de commande
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électronique indique à
l'électro-vanne de
commande de recyclage des
gaz d'échappement d'activer
ou de désactiver le
recyclage des gaz
d'échappement.
L'ensemble d'allumage
intégré concerne le
distributeur contenant la
bobine d'allumage et autres
composants de l'allumage.
Signaux électriques allant au
module de commande
électronique. Ces signaux
viennent des capteurs, des
contacts, ou d'autres
modules électroniques. Ils
fournissent au module de
commande électronique
l'information sur le
fonctionnement du véhicule.
Voir Électro-vanne de
commande d'air.
Voir Électro-vanne de
commande de purge d'air.
L'évaporation anticipée du
carburant se rapporte au
chauffage du carburant
pendant que le moteur est
froid pour faciliter
l'évaporation.
La fréquence d'un signal
électronique est une mesure
de combien de fois le signal
répète un motif de tension
dans un intervalle d'une
seconde. Par exemple,
supposons qu'un signal
commence à zéro volts,
passe à cinq volts puis
revienne à zéro. Si ce motif
se répète 100 fois par
secondes, la fréquence du
signal est de 100 cycles par
secondes, ou 100 Hertz.
Voir PMH/VILEBREQUIN/
CYL.
Voir Hydrocarbures.
Une unité de fréquence - le
nombre de cycles par
seconde.
Produits de dérivation
polluant de la combustion du
carburant.
Voir Injection de carburant
dans l'orifice d'admission.
Voir Injection dans le Carter
de Papillon.
Voir Injection de carburant
programmée.
Voir Injection électronique du
carburant.
Une soupape de débit à
commande électronique. Les
injecteurs de carburant sont
connectés à une
alimentation de carburant
sous pression. (La pression
est créée par une pompe à
carburant). Aucun débit ne
se produit lorsque l'injecteur
est désactivé (pas alimenté).
Lorsque l'injecteur est
alimenté, il s'ouvre
complètement en permettant
au carburant de circuler. Le
module de commande
électronique contrôle la
distribution de carburant en
faisant varier la durée
pendant laquelle l'injecteur
est activé.
Distribue du carburant
supplémentaire pour
démarrer un moteur froid.
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