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s'attendant à ce qu'une
certaine quantité de
carburant soit fournie. Dans
le fonctionnement en boucle
fermé (ou fonctionnement
asservi) le module de
commande électronique
utilise un capteur pour
contrôler la quantité réelle
de carburant fourni. Le
module de commande
électronique corrige la
largeur d'impulsion de
l'injecteur pour obtenir la
fourniture de carburant
désirée.
C'est lorsqu'un système de
commande effectue une
action (en attendant un
résultat), mais n'a aucun
moyen de vérifier que les
résultats désirés ont été
atteints. Par exemple, le
module de commande
électronique envoie à
l'injecteur de carburant des
impulsions supposées
déclencher la distribution
d'une certaine quantité de
carburant. (Le module de
commande électronique
suppose que tout fonctionne
correctement dans le circuit
de carburant). Dans le
fonctionnement en boucle
ouverte, le module de
commande électronique n'a
aucun moyen de contrôler la
quantité de carburant
fournie. Par conséquent, un
injecteur défectueux ou une
pression de carburant
incorrecte peuvent modifier
la quantité de carburant
fournie et le module de
commande électronique ne
le saurait pas.
Voir Vanne de commande
d'air auxiliaire
Voir Commande de boîte de
vitesses automatique.
Voir Cartouche.
Dispositif qui fournit de
l'information au module de
commande électronique. Le
module de commande
électronique peut
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fonctionner uniquement avec
des signaux électriques. Le
travail du capteur est de
prendre quelque chose que
le module de commande
électronique a besoin de
connaître, comme la
température du moteur, et
de le convertir en signal
électrique que le module de
commande électronique peut
comprendre. Le module de
commande électronique
utilise les capteurs pour
mesurer des facteurs comme
la position du papillon des
gaz, la température du
liquide de refroidissement, le
régime du moteur, l'air
incident, etc.
Voir Capteur de position de
papillon des gaz.
Le capteur d'angle de
vilebrequin est fixé dans le
distributeur. Il envoie la
vitesse et la position du
vilebrequin au module de
commande électronique pour
la commande d'avance à
l'allumage et des injecteurs
de carburant.
Le capteur de position de
papillon des gaz consiste
d'un potentiomètre ou d'un
contact qui indique au
module de commande
électronique la position du
papillon des gaz.
Voir Capteur de position de
papillon des gaz.
Le module de commande
électronique utilise ce
dispositif pour détecter les
détonations du moteur.
Lorsqu'une détonation
d'allumage se produit, le
capteur envoie un signal
d'impulsion. Le module de
commande électronique
retarde alors l'allumage
jusqu'à ce qu'il n'y ait plus
de détonation. Le capteur
comporte un élément piézo-
électrique et est vissé dans
le bloc moteur. Faire vibrer
l'élément génère le signal.
Une fabrication spéciale
rend l'élément uniquement
sensible aux vibrations du
moteur associées aux
détonations.
Ce capteur mesure la
quantité d'air entrant dans le
moteur et envoie un signal
au module de commande
électronique. En fonction du
type de capteur, le signal
peut être une tension ou une
fréquence. La tension (ou la
fréquence) du signal
augmente lorsque la quantité
d'air incident augmente. Le
module de commande
électronique a besoin de
connaître le débit d'air
incident pour régler
correctement le mélange air/
carburant et l'avance à
l'allumage en fonction des
conditions de charge et de
fonctionnement du moteur.
Appelé aussi débitmètre de
masse d'air, ce capteur
mesure la quantité d'air qui
entre dans le moteur et
envoie un signal au module
de commande électronique.
En fonction du type de
capteur, le signal peut être
une tension ou une
fréquence. La tension (ou la
fréquence) du signal
augmente lorsque la quantité
d'air incident augmente. Ceci
donne au module de
commande électronique
l'information nécessaire pour
commander la distribution de
carburant, l'avance à
l'allumage et le débit de
recyclage des gaz
d'échappement.
Voir Capteur d'oxygène.
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