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directe sous le capot avant de lancer
une procédure de diagnostic!
Vous pouvez trouver la cause de
nombreux problèmes de conduite
simplement en regardant, ce qui vous
fait gagner beaucoup de temps.
• Est-ce que le véhicule a été réparé
récemment? Parfois, des fils sont
rebranchés au mauvais endroit ou pas
du tout.
• N'essayez pas d'aller trop vite.
Inspectez les boyaux et le câblage qui
peuvent être difficiles à voir en raison
de leur emplacement sous le carter
de filtre à air, sous l'alternateur, ou
autres composants semblables.
• Inspectez tous les boyaux
pneumatiques en recherchant
- le bon cheminement. Consultez le
manuel d'entretien du véhicule ou
l'auto-collant
d'information de
contrôle
d'échappement du
véhicule dans le
compartiment
moteur.
- les pincements et les coudes
- les fentes, les cassures ou les
coupures.
• Inspectez le câblage en recherchant
- les contacts avec
les bords vifs.
(Cela se produit
souvent.)
- les contacts avec
les surfaces
chaudes, comme
les collecteurs d'échappement.
- l'isolation pincée, brûlée ou usée par
le frottement.
- les bonnes connexions et le bon
cheminement
• Inspectez les connecteurs électriques
en recherchant
- la corrosion sur les
broches
- les broches pliées
ou abîmées
- les contacts mal
positionnés dans le boîtier
- les cosses mal serties.
184
YST
HVAC
CRUISE
CE BOOSTER
EGR
G GAP
VAC
BRAKE BOOSTER
REG
FUEL
PRESS
U.S.A.
REG.
EGR
VAC
REG
EM
Les problèmes de connecteurs sont
fréquents dans le système de
commande du moteur. Faîtes une
inspection soigneuse. Notez que, pour
certains connecteurs, une graisse
spéciale est appliquée sur les contacts
pour éviter la corrosion. N'essuyez pas
cette graisse! Procurez-vous de la
graisse supplémentaire, le cas échéant,
chez votre concessionnaire. Il s'agit
d'une graisse très particulière.
TO TRANS
MODE
FRONT
OF CAR
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