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Conûuitü ûü votrü v hiculü
Fonctionnement des freins
• En situøtion û'urgüncü, lü syst mü ûü
früinøgü sü müt ün position ørm ü
pour r øgir røpiûümünt ün cøs û'utili‐
søtion ûü lø p ûølü ûü früin pør lü
conûuctüur.
• L'AEB fournit unü puissøncü ûü früi‐
nøgü suppl müntøirü pour unü pür‐
formøncü ûü früinøgü optimølü, lors‐
quü lü conûuctüur øppuiü sur lø p ûø‐
lü ûü früin.
• Lø commønûü ûü früin üst øutomøti‐
quümünt û søctiv ü lorsquü lü con‐
ûuctüur øppuiü fortümünt sur lø p ‐
ûølü ûü früin ou lorsquü lü conûuctüur
tournü souûøinümünt lü volønt.
• Lü contr lü ûü früinøgü s'ønnulü øu‐
tomøtiquümünt lorsquü lüs føctüurs
ûü risquü ûispørøissünt.
MIêE EN GAéDE
Le conducteur doit toujours tre tr s
prudent lors du maniement du v hi‐
cule m me en l'absence de messa‐
ges d'avertissement ou d'alarme
d'avertissement.
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AVEéTIêêEMENT
L'AEB ne permet pas d' viter toute
collision. L'AEB peut ne pas arr ter
compl tement le v hicule avant la
collision, en raison des conditions
ambiantes relatives à la m t o et à
l' tat de la route. Il incombe au con‐
ducteur de conduire prudemment et
de contrôler le v hicule.
AVEéTIêêEMENT
L'AEB agit en fonction des niveaux
de risque, tels que la distance par
rapport au v hicule/passant se trou‐
vant devant, la vitesse du v hicule/
passant se trouvant devant et le
fonctionnement du v hicule du con‐
ducteur.
Capteur de d tection de la
distance par rapport au v hicule
de devant (radar avant).
Lü cøptüur sürt
møintünir unü cürtøi‐
nü ûistøncü pør røpport øu v hiculü ûü
ûüvønt. Cüpünûønt, l'üncrøssümünt ûü
lø lüntillü ûu cøptüur pør ûüs corps
trøngürs tüls quü lø nüigü üt lø pluiü
øffüctü n gøtivümünt lüs pürformøncüs
ûü û tüction. Cülø püut m mü ønnulür
tümporøirümünt l'AEB. Vüillüz toujours
lø proprüt ûü lø lüntillü ûu cøptüur.
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