Mode De Conduite - Bmw Motorrad R18 Livret De Bord

80 LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL
Situations particulières
Conformément aux lois de la physique,
l'augmentation de l'inclinaison restreint
davantage la capacité d'accélération. Par
conséquent, en sortant de virages très
étroits, il peut en résulter une accélération
temporisée.
Pour pouvoir détecter un patinage ou un dé-
rapage de la roue arrière, le système com-
pare entre autres les vitesses de rotation de
la roue avant et de la roue arrière. Si des va-
leurs non plausibles sont détectées durant
un laps de temps assez long, la fonction ASC
est coupée pour des raisons de sécurité et
un défaut ASC est signalé. Il est nécessaire
que l'autodiagnostic soit terminé pour qu'il y
ait affichage d'un message de défaut.
Les situations de conduite inhabituelles sui-
vantes peuvent provoquer une coupure auto-
matique de l'ASC BMW Motorrad.
Conditions d'utilisation inhabituelles :
Conduite sur la roue arrière (wheeling)
avec l'ASC désactivé durant un laps de
temps assez long
Patinage sur place de la roue arrière avec
le frein avant serré (burn-out)
Montée en température du moteur sur la
béquille auxiliaire, au point mort ou avec
un rapport engagé
Après coupure et remise du contact, l'ASC
est réactivé dès que la vitesse dépasse
5 km/h.
Si la roue avant perd le contact avec le sol
lors d'une accélération extrême, le ASC ré-
duit le couple moteur jusqu'à ce que la roue
avant retouche le sol.
BMW Motorrad recommande dans ce cas
de fermer quelque peu les gaz pour revenir
le plus vite possible à un état de conduite
stable.
Chaussée glissante
Sur un sol très meuble (par exemple sable
ou neige), les interventions de l'ASC peuvent
réduire la force motrice sur la roue arrière
au point que celle-ci ne tourne plus assez.
Dans ce cas, BMW Motorrad recommande
de désactiver provisoirement l'ASC.
N'oubliez pas que la roue arrière va patiner
sur un sol meuble et de couper les gaz en
temps opportun avant d'arriver sur un sol
ferme.
Réactivez ensuite l'ASC.

MODE DE CONDUITE

Sélection
Les modes de conduite suivants peuvent
être sélectionnés pour adapter la moto à
l'état de la chaussée et aux sensations de
conduite souhaitées :
RAIN
ROLL
ROCK
Il existe un réglage harmonisé de la régula-
tion ASC, de la régulation du couple de frein
moteur et des caractéristiques du moteur
pour chaque mode de conduite. En mode
de conduite ROCK, le moteur dispose d'un
ralenti particulièrement racé qui souligne
déjà à l'arrêt la puissance du moteur à pis-
tons opposés. L'admission des gaz directe
garantit des performances non filtrées et
rend la puissance de la cylindrée du groupe
tangible de manière impressionnante.
Admission des gaz
En mode de conduite RAIN : admission
des gaz en douceur.
En mode de conduite ROLL : admission
des gaz optimale.
En mode de conduite ROCK : admission
des gaz directe.