Assistant De Démarrage En Côte (Hill Start Control); Eclairage Adaptatif De Virage - Bmw Motorrad R18 Livret De Bord

82 LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL
En cas de freinage partiel avec gradient
de pression de freinage élevé, le
Dynamic Brake Control augmente la
pression de freinage intégrale. La distance
de freinage diminue et il est possible de
freiner de manière contrôlée.
Comportement en cas d'actionnement par
inadvertance de la poignée des gaz
Si la poignée des gaz est actionnée
par inadvertance lors d'un freinage
d'urgence (position de la poignée > 5 %),
l'effet de freinage initié est assuré par
le Dynamic Brake Control, qui ignore
l'ouverture de la poignée des gaz. L'effet
du freinage d'urgence est assuré.
Si les gaz sont fermés (position de la poi-
gnée < 5 %) pendant l'intervention du
Dynamic Brake Control, le couple moteur
requis par l'ABS est à nouveau généré.
Quand le freinage d'urgence est terminé
et que la poignée des gaz est encore ac-
tionnée, le Dynamic Brake Control règle
le couple moteur de manière contrôlée en
fonction du choix du pilote.
ASSISTANT DE DÉMARRAGE EN CÔTE
(HILL START CONTROL)
avec Hill Start Control
Fonction de l'assistant de démarrage en
côte
L'assistant Hill Start Control empêche la dé-
rive incontrôlée du véhicule dans les pentes,
en intervenant au niveau du système de frei-
nage semi-intégral ABS, sans que le pilote
ait besoin d'actionner le levier de frein en
permanence. Si Hill Start Control est activé,
la pression dans le système de freinage ar-
rière est générée, si bien que la moto reste
immobilisée sur un plan incliné.
Comportement à adopter en cas de dérive
ou de patinage du véhicule
Si le véhicule roule alors que l'assistant
Hill Start Control est activé, la pression de
freinage augmente.
Si la roue arrière patine, le frein est de
nouveau relâché après env. 1 m. Cela per-
met ainsi d'empêcher une glissade vers
EO
l'arrière avec la roue arrière bloquée, par
exemple.
Relâchement du frein à l'arrêt du moteur
ou dépassement du délai imparti
Lorsque le moteur est arrêté au moyen du
coupe-circuit, lors du déploiement de la bé-
quille latérale ou après le dépassement du
délai imparti (10 minutes), l'Hill Start Control
est désactivé.
Outre les voyants de contrôle et d'alerte, les
comportements suivant sont des symptômes
de la désactivation du Hill Start Control aux-
quels le pilote doit prêter attention :
À-coup d'avertissement au freinage
Le frein est brièvement relâché et immé-
diatement réactivé.
Un à-coup se fait ressentir.
Le système de freinage ABS semi-intégral
régule une vitesse d'env. 1 à 2 km/h.
Le pilote doit freiner le véhicule manuelle-
ment.
Après deux minutes, ou en cas d'action-
nement des freins, l'Hill Start Control est
complètement désactivé.
Lorsque le contact est coupé, la pres-
sion de maintien se dissipe immédiate-
ment, et sans à-coup de freinage.

ECLAIRAGE ADAPTATIF DE VIRAGE

avec éclairage adaptatif de virage
Fonction
Outre les feux de croisement, les feux de
route et les feux de jour, ou feux de position,
le phare comporte deux éléments à LED sé-
parés avec chacun leur propre réflecteur.
Les éléments à LED sont activés en plus des
feux de croisement en fonction de l'inclinai-
son afin d'améliorer l'éclairage de la zone
intérieure du virage. L'éclairage de virage
adaptatif est optimisé pour une inclinaison
jusqu'à 25 °.
L'éclairage de virage adaptatif est activé,
entre autres, dans les conditions suivantes :
EO