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Procédures pratiques
utiliser le frein moteur pour réduire le régime moteur risque d'endommager
gravement le groupe propulseur en raison d'un régime moteur plus élevé. Ne
dépassez jamais 2 000 tr/min, car les régimes plus élevés peuvent entraîner des
dommages importants au moteur.
Conduite sur une chaussée plane et sèche
Pour la conduite sur une chaussée plane et sèche, actionnez le frein moteur comme
suit :
1. Si vous roulez sur une autoroute de liaison plate, sèche et ouverte avec une
charge légère et qu'une plus grande puissance de ralentissement n'est pas
nécessaire, le frein moteur doit être placé en position BAS.
2. Si les freins de service sont encore requis, le frein moteur doit être placé
dans une position jusqu'à ce que vous n'ayez plus besoin des freins de
service pour ralentir le véhicule.
3. Dans le cas du transport d'une charge plus lourde et d'une traction routière
adéquate, le frein moteur doit être placé en position ÉLEVÉ.
4. Vérifiez souvent le frein moteur pour vous assurer de sa bonne position,
l'état des routes étant susceptible de changer rapidement. Ne sautez jamais
d'étapes quand vous utilisez le frein moteur. Passez toujours de la position
d'arrêt à la position BAS, puis à une position supérieure.
Conduite en descente longue et abrupte
Il convient d'être particulièrement prudent lorsque l'on conduit un véhicule en
descente longue et abrupte. Le fait de ne pas maintenir la vitesse du véhicule dans
des limites sécuritaires lors de la descente d'une pente peut causer des dommages
au véhicule ou aux biens ou aux deux.
Pendant l'utilisation du véhicule, l'opérateur doit limiter le régime moteur à 1
900 tr/min ou moins. Aucune puissance moteur supplémentaire n'est obtenue à des
régimes supérieurs à 1 900 tr/min. Passer les vitesses sans appuyer sur l'embrayage
ou sans utiliser le frein moteur pour réduire le régime moteur risque d'endommager
gravement la transmission en raison d'un régime moteur plus élevé. Ne dépassez
jamais 2 000 tr/min, car des régimes plus élevés peuvent entraîner des dommages
importants au moteur.
Toute survitesse du moteur (régime moteur supérieur à 2 500 tr/min) pendant que le
véhicule est en mouvement (vitesse du véhicule supérieure à 0 mi/h) est considérée
comme une survitesse du moteur provoquée par l'opérateur. Toute défaillance
mécanique du moteur dans un rayon de 3 218 km (2 000 milles) d'un événement de
survitesse du moteur provoqué par l'opérateur ne sera pas admissible à la
couverture de garantie de Detroit.
Actionnez le frein moteur pendant la conduite en descente longue et
abrupte comme suit :
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Toutes informations soumises à modification sans préavis.
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