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Système de commande électronique Detroit Diesel (DDEC)
Ce système comporte une séquence d'arrêt progressif de la puissance et une
réduction immédiate de la vitesse sans arrêt, qui peuvent être déclenchées par une
anomalie majeure du moteur, tel qu'une faible pression d'huile, une température
élevée du liquide de refroidissement ou un faible niveau de liquide de
refroidissement. Les moteurs qui sont dotés de l'option de réduction de la
puissance/d'arrêt comportent une fonction d'annulation de l'arrêt du moteur pour
laisser le moteur fonctionner pendant une courte période. L'allongement de la durée
de fonctionnement du moteur pendant un arrêt peut provoquer des dommages à
l'équipement.
Frein moteur
Le frein moteur est activé par une commande marche/arrêt montée dans la cabine,
avec une sélection d'intensité pour choisir la puissance de freinage (BAS/MOYEN/
ÉLEVÉ). Pour plus d'informations sur le frein moteur, Se reporter á la section
"Système de frein moteur". Pour plus d'informations sur le fonctionnement du frein
moteur, Se reporter á la section "Comment utiliser le frein moteur".
Minuterie d'arrêt au ralenti
Cette fonction est un système d'arrêt de ralenti prédéterminé en option. Son but est
d'économiser du carburant en éliminant la marche au ralenti excessive et en
permettant une période de refroidissement du turbocompresseur. La minuterie
d'arrêt au ralenti est activée lorsque le levier de vitesses est au point mort, le frein
de stationnement est enclenché et que le moteur est en mode ralenti ou ralenti
accéléré.
Limitation de la marche au ralenti en Californie
La fonction de limitation de marche au ralenti en Californie est activée pour les
moteurs construits avec la certification EPA Californie (50 États) dont le régime de
ralenti est supérieur à 900 tr/min. Lorsque la caractéristique de limitation de marche
au ralenti du moteur en Californie est activée, le moteur s'arrête en général après
cinq minutes de marche au ralenti continu lorsque la boîte de vitesses est au point
mort ou sur la position de stationnement et que le frein de stationnement est engagé
ou après 15 minutes lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou sur la position
de stationnement et que le frein stationnement n'est pas engagé. La fonction d'arrêt
automatique qui s'applique au-dessus de 900 tr/min est requise pour tous les
moteurs certifiés pour la Californie, exception faite des moteurs utilisés dans des
types de véhicules spécifiques que l'État de Californie a déterminés comme
exempts de l'exigence d'arrêt du ralenti.
La fonction d'arrêt automatique est désactivée sur les moteurs qui font l'objet de la
certification EPA hors Californie (49 États).
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Toutes informations soumises à modification sans préavis.
Droit d'auteur © 2020 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC-SVC-MAN-F217
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